Setelah bertahun-tahun menjanjikan dan jutaan investasi, Porsche pada hari Selasa memompa galon pertama bahan bakar sintetis sepenuhnya ke dalam mobil. Mobil itu? Sebuah 911, tentu saja.
Porsche telah berbicara tentang eFuel sejak 2020, ketika melakukan investasi 20 juta euro ke dalam proyek dengan Siemens Energy untuk membuat pabrik percontohan di Punta Arenas, Chili. Rumah yang dibangun Ferdinand kemudian mendukungnya dengan investasi lebih lanjut sebesar $75 juta awal tahun ini, mengambil 12,5% saham di HIF Global, perusahaan induk untuk upaya produksi eFuel ini.
eFuel dimaksudkan untuk menjadi alternatif netral karbon, yang memungkinkan kendaraan lama untuk terus beroperasi dalam menghadapi pembatasan yang semakin meningkat pada keluaran karbon dari kendaraan penumpang. Namun, itu semua teori pada saat ini. Sementara larangan penjualan kendaraan pembakaran internal sudah ada di banyak tempat, mulai tahun 2035 di California dan UE, secara global, belum ada pengecualian yang diberikan untuk eFuel. Uni Eropa berencana untuk menyusun proposal untuk “bahan bakar netral CO2” dan apakah mereka dapat terbukti dikecualikan, tetapi itu mungkin hanya berlaku untuk kendaraan komersial.
Michael Steiner, Anggota Dewan Eksekutif di Porsche, berharap pengecualian seperti itu akan mencakup penggunaan eFuel di mobil perusahaannya: “Ini masih dalam proses, tapi setidaknya harapan kami adalah kami dapat menggunakan eFuel semacam itu juga di mobil penumpang, terutama Porsche. mobil. Ini adalah harapan, tapi ini belum selesai hari ini.”
Kredit Gambar: Porsche
Untuk saat ini, eFuel Porsche akan digunakan secara eksklusif di jalan off-road, menggerakkan seri Porsche SuperCup global perusahaan. Dengan Porsche yang dikabarkan akan segera memasuki Formula Satu, dan dengan seri tersebut akan beralih ke bahan bakar netral karbon pada tahun 2026, tidak sulit untuk melihat potensi di sana juga.
Mengapa Chili? eFuel sangat bergantung pada pemisahan air menjadi elemen komponennya: hidrogen dan oksigen. Agar dapat dilakukan secara efektif, elektrolisis ini memerlukan banyak listrik murah, yang disediakan di Chili oleh angin kencang yang konstan. Punta Arenas dikatakan sebagai daerah paling berangin di Amerika Selatan, sebuah kekuatan yang diubah menjadi listrik oleh turbin angin Siemens Gamesa.
Hidrogen dari proses tersebut kemudian dicampur dengan CO2 yang diekstraksi dari udara untuk membuat bentuk metanol. Bahan baku ini kemudian dapat disempurnakan lebih lanjut untuk berbagai produk, termasuk eFuel yang akan digunakan Porsche untuk menggerakkan mobil balapnya hari ini dan berharap akan mempertahankan kendaraan bersejarahnya di masa mendatang.
Rencana awal Porsche adalah untuk 130.000 liter barang pada akhir tahun 2022. Mengingat tanggalnya, dan ukuran tangki 911 itu (paling banyak 67 liter), tampaknya tujuan itu akan datang nanti. Target Porsche selanjutnya adalah 55 juta liter per tahun dalam tiga tahun ke depan. Pada volume itu, Michael Steiner dari Porsche mengatakan biaya produksi akan turun menjadi sekitar $2 per liter.
Saat ini, harga bahan bakar rata-rata di Jerman sekitar $1,75 per liter, tapi itu di pompa. Transportasi, pajak, dan biaya lainnya berarti eFuel akan terus menjadi jauh lebih mahal daripada bahan bakar tradisional untuk beberapa waktu mendatang, tetapi sifatnya yang netral karbon mungkin masih menjadikannya pilihan yang menarik untuk aplikasi komersial khususnya.
“Ada beberapa inisiatif di seluruh dunia,” kata Steiner kepada saya. “Beberapa daerah mencari keuntungan pajak, beberapa mencari pencampuran kuota untuk sektor yang berbeda. Jadi ini masih terbuka pasar mana yang mungkin paling menguntungkan untuk eFuel.”
Satu hal yang jelas: terlepas dari keberhasilan eFuel, dan memang pengecualian untuk pembakaran internal netral karbon, Porsche tetap berpegang pada target penjualan EV 80% pada tahun 2030.
“Kami memiliki strategi yang jelas,” kata Steiner. “Fokus utamanya adalah e-mobilitas, tapi selain itu kami merawat mobil ICE kami.” Porsche tentu saja merupakan merek dengan sejarah yang kuat. 911 yang diisi bahan bakar hari ini hanyalah satu dari lebih dari satu juta barang yang diproduksi Porsche sejak 1963. Mempertahankan mereka tetap berjalan jelas merupakan insentif yang kuat.
Video terkait: