Toyota telah menjual minivan Sienna selama hampir seperempat abad sekarang, dan itu adalah mesin yang kokoh dan kokoh dengan mesinnya di lokasi yang diharapkan. Namun, pendahulunya yang jauh lebih kecil dirancang dengan mempertimbangkan pasar Jepang dan mesinnya dipasang menyamping di bawah jok depan. Ini adalah Estima, diberi lencana sebagai Previa di Amerika Utara, dan van ini dibaut dengan sangat baik sehingga menjadi tempat yang biasa di kuburan mobil besar yang sering saya kunjungi selama beberapa tahun terakhir. Permata Tempat Sampah Hari Ini adalah Previa awal dengan pembacaan odometer terakhir yang sangat mengesankan bahkan menurut standar Previa, ditemukan di halaman swalayan California Utara beberapa bulan lalu.
Ini bukan Previa mil tertinggi yang pernah saya temukan di tempat seperti itu (kehormatan itu milik Previa ’94 supercharged yang saya temukan di boneyard Colorado dengan jarak 376.407 mil), dan sebenarnya Previa keempat 300k mil plus Saya telah menemukan (baru saja melewati All-Trac ’91 Previa sepanjang 318.601 mil dengan transmisi manual lima kecepatan dan All-Trac ’96 Previa sepanjang 304.211 mil). Untuk apa nilainya, pembacaan odometer terbesar yang pernah saya temukan pada Toyota bekas adalah di gerbong 4WD Tercel 1988 dengan jarak 413.444 mil; Juara Odometer Tempat Sampah sepanjang masa saya saat ini adalah Volvo 240 tahun 1990 dengan jarak tempuh 631.999 mil.
Meskipun Sienna awal terlihat agak mirip dengan Previa, ia dirancang dengan mempertimbangkan pasar Amerika dan dibangun di Kentucky (dan Anda tetap tidak dapat membeli Sienna di Jepang, di mana mereka memiliki Alphard/LM300 sebagai gantinya). Previa 1991-1997 adalah versi van Amerika yang dioptimalkan untuk jalan-jalan di Jepang, sehingga tampak kecil dan aneh bagi calon pembeli, katakanlah, minivan Chrysler pada zaman itu.
Pertama-tama, Previa memiliki mesin di tengah kapal, empat lurus miring hampir 90° ke samping dalam kompartemen di bawah jok depan. Itu tersedia dengan penggerak roda belakang atau dengan sistem all-wheel-drive Toyota All-Trac (yang juga masuk Celicas, Camrys dan Corolla). Manual lima kecepatan adalah peralatan dasar, dan sebagian besar Previas yang dijual di sini memiliki tiga pedal. Van ini adalah versi penggerak roda belakang dengan transmisi otomatis.
Label emisi menunjukkan bahwa ini adalah model California, bukan versi “49 negara bagian”; mungkin, ia menghabiskan sebagian besar atau seluruh hidupnya di Golden State. Mesin 2.4 liter 2TZ-FE diberi peringkat 138 tenaga kuda, yang ternyata menjadi masalah di sini; itu tidak banyak tenaga untuk sebuah van dengan berat trotoar lebih dari 3.700 pound untuk mengangkut keluarga besar dengan kecepatan jalan raya Amerika, dan lokasi mesin yang aneh berarti tidak ada cara praktis untuk memasang V6.
Selama tahun 1980-an, Nissan mencoba memecahkan masalah serupa dengan Vanette versi Amerikanya (diberi lencana sebagai “Nissan Van” di sini, sesuai dengan sistem penamaan untuk “Toyota Van” dan “Mitsubishi Van”) dengan memilih nama besar. mesin ke dalam kompartemen mesin yang terbatas. Hasilnya adalah panas berlebih yang kronis dan kebakaran mesin, yang mengakibatkan ketidaknyamanan hukum yang memaksa Nissan untuk membeli kembali dan menghancurkan hampir semua unit yang dijual di sini. Toyota, yang ingin menghindari bencana seperti itu, meningkatkan tenaga mesin untuk Previas 1994-1997 dengan memasang supercharger tipe Roots buatan Aisin untuk mendapatkan tambahan 20 kuda. Blower dipasang pada rig Supplemental Auxiliary Driveshaft rig yang sulit dijangkau (tepat disebut sebagai SAD oleh mekanik yang harus mengerjakannya) di belakang bumper depan.
Supercharger memecahkan kekurangan daya dengan cukup baik di Previas selanjutnya, tetapi banyak yang awal terjual meskipun berada di sisi sempit. Agaknya, pembeli Previa tidak mempermasalahkan bentuk telur yang tampak aneh dan kurangnya tenaga, karena mereka ingin Toyota membangun kualitas dan ruang interior yang besar dengan tapak yang kecil.
Karena penempatan mesin yang konyol, interior Previa cukup lega.
Tata letak sasis membuat pegangan Previa juga sangat baik. Inilah model All-Trac tahun ’91 yang terlihat bagus di trek balap Arizona.
Selamat Datang di… Petualangan sebelumnya.
Seperti yang ditayangkan iklan TV di tanah airnya, itu benar-benar mobil Formula 1 di dalam telur.