Toyota menghasilkan banyak uang yen dengan menjual berbagai anggota keluarga van LiteAce/TownAce di Jepang, dimulai pada awal 1970-an, dan penjualan MasterAce Surf versi Amerika dimulai di sini pada model tahun 1984 (tepat pada waktunya untuk bersaing dengan Chrysler). kemudian-minivan baru). Karena Toyota sudah menjual truk pikap Hilux sebagai Truk Toyota, masuk akal untuk menyebut MasterAce Toyota mobil vandan itulah yang kami dapatkan untuk Permata Tempat Sampah hari ini: Van LE tahun pertama dengan hampir semua opsi pabrik yang memungkinkan, ditemukan di halaman swalayan di selatan Denver.

Sebenarnya, van ini dipasarkan sebagai “Van Wagon” pada awalnya, tetapi pengacara Volkswagen of America merasa bahwa ini terdengar dekat dengan nama milik mereka van kecil. Yang ini adalah LE tingkat trim teratas, yang terdaftar di $10.498 (sekitar $30.671 dalam dolar tahun 2022).

Tentu saja, harga itu sebelum Anda mulai menambahkan ekstra. Penyiapan dual-sunroof ini, misalnya, berharga 800 dolar ($2.337 sekarang) dan hanya tersedia di Van LE.

Velg berharga $ 345 ($ 1.008 hari ini).

Anda mendapatkan kunci pintu listrik sebagai perlengkapan standar pada Van LE, tetapi jendela listrik berharga $175 ekstra ($511 dalam dolar tahun 2022).

Itu nyata High-roller Toyota Van mendapatkan opsi ini: pembuat es tepat di depan konsol tengah!

Saya pernah mendengar opsi ini tetapi belum pernah melihatnya secara langsung sampai saya menemukan van ini. Untuk mendapatkannya, pembeli Toyota Van LE baru harus mencentang kotak untuk opsi AC ganda, yang menambahkan $1.400 yang mengejutkan ke harga out-the-door. Itu sekitar $4.090 setelah inflasi!

Yang ini terlihat sangat menjijikkan di dalam, dan saya berani bertaruh itu berhenti bekerja bertahun-tahun yang lalu. Tetap saja, mungkin beberapa pemilik Toyota Van akan membelinya dan membuatnya kembali beraksi.

Anehnya, pembeli asli van ini tidak menginginkan transmisi otomatis opsional, melainkan mendapatkan manual dasar lima kecepatan.

Minivan Chrysler memiliki transmisi manual yang tersedia hingga pertengahan 1990-an, tetapi hanya sedikit yang dilengkapi. Saya menemukan banyak Toyota Vans dengan tiga pedal selama perjalanan tempat barang rongsokan saya, jadi kita dapat berasumsi bahwa lebih banyak pemilik Toyota Van Amerika yang tidak menyukai mobil otomatis daripada pengemudi Amerika pada umumnya di tahun 1980-an.

Sama seperti penerusnya di pasar Amerika, Previa, mesin Van hidup di bawah jok depan.

Yang ini tidak mencapai jarak bermil-mil menurut standar Van. Umumnya, mereka akan memiliki lebih dari 200.000 (dan seringkali lebih baik dari 300.000) mil di odometer saat mereka tiba di tempat seperti ini. Faktanya, ini adalah Toyota Van dengan jarak tempuh terendah yang pernah saya lihat di kuburan mobil.

Nissan dan Mitsubishi menawarkan kendaraan serupa di Amerika Serikat selama pertengahan hingga akhir 1980-an. Versi Mitsubishi, berdasarkan Delica, dikenal sebagai Mitsubishi Van (dengan jendela samping) atau Mitsubishi Wagon (versi kargo). Nissan menjual Vanette di sini sebagai Nissan Van, hanya untuk membingungkan semua orang, tetapi hampir setiap contoh yang dijual di Amerika Serikat ditarik kembali dan dihancurkan karena kecenderungan untuk terbakar. Jadi, selama beberapa tahun Anda bisa membeli tiga van Jepang kecil yang berbeda dengan “Van” sebagai nama modelnya.

Anda akan menemukannya di setiap mobil. Anda akan melihat.

Ada beberapa karat dan bodinya terbentur, jadi tidak mungkin ada orang yang ingin mempertahankan Van ini di jalan pada usia 38 tahun, meskipun ada perlengkapan opsional yang luar biasa. Minivan lama masih berguna, tetapi minivan dengan transmisi manual tidak dapat dioperasikan oleh sebagian besar pengemudi Amerika tahun 2022. Perhentian berikutnya: penghancur.

Pembuat es dan sunroof ganda mendapatkan beberapa kebanggaan dalam iklan ini. Oh, perasaan yang luar biasa!

Versi kargo terjual cukup baik di sini.