Permata tempat barang rongsokan: 1976 MG Cebol

Selama pertengahan 1970-an, British Leyland menawarkan pembeli mobil di Amerika Utara empat mobil sport konvertibel dua kursi yang berbeda: Triumph TR6, Triumph Spitfire, MGB, dan MG Midget (versi konvertibel dari Triumph TR7 tidak dijual di sini hingga model tahun 1979). Dari keempatnya, yang termurah selalu Cebol, dan ada saat ketika Cebol yang terjangkau dan menyenangkan itu berkeliaran di seluruh jalan raya California. Permata Tempat Barang Rongsokan hari ini adalah salah satu dari mobil-mobil itu, yang ditemukan di boneyard swalayan San Francisco Bay Area beberapa bulan yang lalu.

Nama Cebol kembali dalam sejarah MG, ke Morris Garages Limited pada tahun 1928. Saat itulah M-Type Midget mulai dijual, dan banyak Midget lainnya menyusul selama beberapa dekade berikutnya. Ini generasi Cebol memulai hidup sebagai model tahun 1961, dan itu adalah Austin-Healey Sprite dengan lencana MG terpasang. Sprite dan Cebol pada dasarnya identik (dan secara kolektif dikenal sebagai “Spridgets”), tetapi Sprite mendapatkan kapaknya setelah 1971 sementara Cebol dibangun hingga 1980.

Pada tahun 1976, MSRP dari Midget baru adalah $3.895, atau sekitar $21.252 dalam dolar tahun 2023. Triumph Spitfire 1976 lebih ringan (£ 1.828 versus £ 1.854 milik Cebol), tetapi harga stikernya adalah $ 4.250 ($ 23.189 sekarang) dan memiliki tiga kuda lebih sedikit di bawah tenda.

Tentu saja, angka tenaga kuda itu sangat rendah untuk kedua mobil (yang, mulai tahun 1974, berbagi variasi dari mesin Standard SC 1.5 liter yang sama). Yang ini diberi peringkat 55,5 tenaga kuda.

Cebol pasar AS sebelumnya memiliki karburator SU ganda, tetapi Stromberg tunggal digunakan untuk versi Era Malaise.

Peraturan emisi federal benar-benar mencekik output mesin MG pasar AS (yang merupakan pabrik pushrod teknologi kuno di tempat pertama) selama pertengahan hingga akhir 1970-an. Konverter katalitik sangat terbatas saat itu, dan ada juga pompa udara penghisap daya yang dipasang ke mesin.

Selain itu, peraturan tinggi bemper dan lampu depan Amerika berarti bahwa bemper berlapis karet yang mengerikan dan besar dibaut ke mobil-mobil ini dan suspensi diangkat. Katakan apa yang Anda mau tentang bumper Cebol 1974-1980, tetapi bumper Spitfire bahkan lebih buruk.

Saya telah menempatkan banyak mil pada Cebol tahun 1970-an, dan saya dapat mengatakan dari pengalaman itu bahwa mereka merasa jauh lebih cepat daripada yang sebenarnya (Honda Civic tahun yang sama akan memakan Cebol di hampir semua jenis balapan). Terus? MG Cebol sangat menyenangkan.

Transmisi pada setiap Midget baru yang dijual di sini adalah manual empat lantai yang bagus.

Yang ini terlalu kasar untuk hampir layak dipulihkan, karena bahkan Cebol bemper hitam yang sangat bagus pun tidak laku banyak akhir-akhir ini. Seperti MGB dan Fiat 124 Sport Spider, Cebol cenderung duduk di jalan masuk dan pekarangan selama beberapa dekade, menunggu perbaikan yang tidak pernah datang, jadi saya masih melihat banyak dari mereka selama perjalanan tempat barang rongsokan saya.

Kuat. Jujur. Seru. Muda. Bawa ke taman skate!

Uji coba Midget atau MGB dan Anda bisa memenangkan 1948 TC.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *