Henry Ford mulai membuat mobil di Inggris Raya sejak tahun 1911, ketika Model T pertama diluncurkan di Manchester. Pada tahun 1930-an, Ford Inggris merakit model yang dirancang hanya untuk pasar Eropa, yang mengarah ke alam semesta Blue Oval paralel melintasi Atlantik. Setelah Perang Dunia II, versi penggerak kiri beberapa Ford Inggris dijual di Amerika Serikat – tidak banyak dibandingkan dengan jutaan Ford buatan AS yang diproduksi, tetapi orang Amerika membeli beberapa ribu Anglia, Prefek, Konsul, dan Zephyr baru setiap tahun selama tahun 1950-an. Zephyr dan turunannya adalah model Ford Inggris paling megah dari tahun 1950 hingga 1971, dan tersedia di sini dari model tahun 1952 hingga 1964. Ini salah satu Zephyrs, ditemukan di kuburan mobil swalayan Denver baru-baru ini.

Ford buatan Eropa menjadi lebih umum di sini pada tahun 1970-an, dengan penjualan Capri dan Fiesta dalam jumlah yang terhormat selama dekade itu. Selama tahun 1980-an, Ford mencoba menjual Sierra Amerika sebagai Merkur XR4Ti dan Scorpio di dealer Merkur yang sama. Ford Escort pengganti Pinto yang kami dapatkan di sini mulai model tahun 1981 terkait dengan mitranya di Eropa, meskipun keduanya lebih merupakan sepupu daripada saudara kandung.

Konon, Ford Eropa pra-Capri telah sangat jarang ditemukan di boneyard Amerika selama beberapa dekade. Ini adalah yang pertama saya lihat sejak Cortina 1968 yang saya dokumentasikan di halaman California Utara beberapa tahun yang lalu.

1956 adalah tahun model pertama untuk Zephyr Mark II yang dibenahi dan lini yang dipengaruhi Detroit. Tahun itu, orang Amerika masih bisa membeli Zephyr Mark I yang tampak lebih tua di samping Mark II. Saloon Mark I terdaftar dengan harga $1.899 ($23.317 dalam dolar 2023), sedangkan sedan Mark II berharga $2.149 ($24.123 hari ini).

Mark II memiliki berat sekitar 2.600 pound, membuatnya sekitar 500 pound lebih ringan dari sedan Mainline Fordor tahun 1956 buatan Michigan. Pada pertengahan 1950-an Inggris, di mana masa-masa sulit setelah perang dan penjatahan makanan berlanjut hingga 1954, Zephyr dianggap sebagai simbol status.

Dengan fasilitas dari sebagian besar kompetisi luar negeri yang dibom menjadi puing-puing lebih dari satu dekade sebelumnya dan pesaing Amerika yang lebih kecil diperas semakin ketat setiap tahun, Ford di Amerika Serikat terbang tinggi pada tahun 1956. Ford menjual hampir 1,4 juta Mainline baru, Customlines, Fairlanes dan gerbong di Amerika Serikat tahun itu. Sedan ’56 Customline Fordor baru yang mengkilap dengan mesin 137-kuda lurus-enam memiliki MSRP $ 1.985 (sekitar $ 22.282 sekarang), $ 164 lebih murah daripada Zephyr Mark II yang lebih kecil, lebih unik (dan lebih hemat bahan bakar).

Zephyr juga memiliki mesin pushrod straight-six (yang terpaksa saya foto melalui kisi-kisi karena mekanisme kait kap mesin benar-benar macet). Ini adalah 2,6 liter dengan peringkat 86 tenaga kuda.

Orang Amerika akan menemukan pengaturan transmisi di mobil ini sangat familiar, karena ini adalah manual pergeseran kolom tiga-di-pohon yang bagus.

Nama Zephyr memiliki tempat penting dalam sejarah Ford. Lincoln pertama kali menggunakan nama Zephyr dari tahun 1936 hingga 1942, kemudian menghidupkannya kembali sebagai nama model tahun pertama mobil yang menjadi MKZ.

Ada beberapa karat di bagian bawah, mungkin karena duduk di salju tebal setiap musim dingin.

Interiornya benar-benar hancur oleh matahari High Plains.

Kondisi ban menunjukkan penyimpanan di luar ruangan setidaknya selama beberapa dekade.

Meski begitu, masih banyak bagian bagus yang tersisa di mobil ini. Mungkin beberapa pemulih Zephyr akan menyelamatkan mereka.

Saya ragu dengan klaim mobil ini mendapatkan 32 mpg.

Salah satu dari “Tiga Rahmat” dari Dagenham tahun itu.