GREENCASTLE Ind. — Jika Anda melewatkannya, keputusannya sudah masuk. Honda Civic Type R adalah mobil penggerak roda depan yang panas untuk lintasan, sedangkan Acura Integra Type S adalah pengaturan yang ideal di jalanan. Hari ini, saya menggunakan Civic Type R, jadi wajar jika saya juga berada di trek balap.

Honda membawa saya ke Putnam Park Road Course di Indiana karena beberapa alasan, tetapi nomor satu dalam daftar adalah mengendarai Civic Type R 2023 dan menjelajahi teknologi LogR yang menarik di lingkungan alaminya: trek balap.

Apa itu Honda LogR? Singkatnya, ini adalah sistem telemetri canggih yang dimasukkan ke dalam setiap Civic Type R yang memungkinkan Anda untuk menganalisis performa keduanya Dan keluar jalur. Ini adalah sistem yang awalnya memulai debutnya pada Tipe R generasi sebelumnya untuk penyegaran pertengahan siklus, tetapi telah diubah dan ditingkatkan untuk generasi yang benar-benar baru ini. Semuanya dapat diakses melalui sistem infotainmen Type R, tetapi ada aplikasi pendamping yang juga dapat Anda lihat semua datanya setelah sesi lapping.

Layar utama yang terbuka adalah halaman alat pengukur yang sangat dihargai untuk memantau semua pelumas vital Anda selama mengemudi keras. Anda mendapatkan pengukur untuk beberapa (tetapi tidak semua) item ini di cluster, tetapi dapat memantau suhu oli, suhu cairan pendingin, suhu oli transmisi, tekanan oli, suhu udara masuk, dan meningkatkan tekanan sambil mendorong dengan keras memberikan ketenangan pikiran. penggemar track day yang sering akan menyukainya.

Geser ke atas, dan Honda menyediakan lingkaran gesekan untuk keempat ban untuk memberi Anda beban waktu nyata pada ban — lingkaran menyala kuning saat cengkeraman ditransmisikan secara efisien untuk memberi tahu Anda bahwa Anda melakukan pekerjaan dengan baik. Fitur keren lainnya adalah “Tampilan Gerakan 3D” yang akan memberi Anda visual waktu nyata tentang arah dan kemiringan mobil di sekitar arena balap. Tentu saja, Anda tidak ingin menonton animasi kecil ini diputar saat mengemudi, tetapi Anda dapat menontonnya kembali sekali di luar mobil dan membandingkan cara Anda menggerakkan kendaraan versus pengemudi profesional (atau teman Anda) di jalur yang sama. Anda bahkan dapat memastikan keakuratan animasi dengan memilih warna eksterior tertentu di sistem infotainment.

Itu membawa kita ke salah satu nilai tambah besar LogR lainnya. Semua data yang Anda masuki di trek masuk ke database sehingga Anda dapat membandingkan putaran dan keterampilan mengemudi Anda dengan pengemudi Tipe R lainnya. Dengan asumsi seseorang telah mengemudi dan mencatat lapping mereka di trek yang Anda jalani, waktu putaran, telemetri, dan semua data lainnya akan dapat dilihat melalui aplikasi LogR Anda. Anda akan dapat melihat di mana Anda mengerem, berakselerasi, garis mengemudi Anda, jumlah G, dan semua data rumit yang digunakan tim balap sungguhan, lalu membandingkannya dengan yang lain. Selami lebih dalam, dan LogR akan memberi tahu Anda hal-hal seperti “Anda mendekati batas mobil”, atau “Cobalah mengerem lebih awal dan fokus untuk mendapatkan kecepatan keluar yang baik untuk meningkatkan waktu putaran Anda”. Aplikasi LogR bahkan memberi Anda skor numerik dan nilai huruf berdasarkan bagaimana Anda melakukannya. Tidak pernah semudah ini untuk mengklaim keunggulan keterampilan mengemudi.

Jika trek belum ada dalam sistem, Anda dapat dengan mudah menambahkannya melalui fungsi pemetaan — yang perlu Anda lakukan hanyalah menetapkan titik awal, dan berkendara satu putaran. Honda mengatakan bahkan mungkin untuk memetakan “putaran” di jalan umum, tetapi, tentu saja, diikuti dengan penafian bahwa Anda tidak boleh memperlakukan jalan umum seperti trek balap.

Di luar pemantauan hari lintasan, LogR dengan senang hati menilai mengemudi sehari-hari Anda menggunakan fungsi “Skor Otomatis”. Honda akan menilai akselerasi, deselerasi, belokan, dan mengemudi di garis lurus untuk memberi Anda penilaian berdasarkan apa yang dianggap para insinyur Honda sebagai cara mengemudi yang baik. Ini mencari hal-hal seperti pengoperasian kopling dan shifter yang mulus, efisiensi akselerasi melalui persneling, dan menikung dengan stabil. Honda memberikan umpan balik tentang elemen apa yang dapat Anda tingkatkan untuk menjadi pengemudi on-road yang lebih baik. Apakah orang mengikuti saran Honda adalah cerita lain.

Jadi, bagaimana kinerja Type R dan LogR di Putnam Park Road Course? Saya melangkah keluar dari Honda super-hatch menyeringai lebar setelah setiap sesi lapping. Riswick menganggap Type R sebagai pendamping hari lintasan yang menyenangkan pada drive pertamanya di Type R, dan dia melakukannya dalam kondisi basah. Di trotoar kering, dan bersepatu dengan ban Michelin Pilot Sport Cup 2 opsional Tipe R, Tipe R adalah magnet cengkeraman. Saya mengendarai Tipe R dengan ban musim panas Pilot Sport 4S standar di jalan, dan bahkan penyetelan itu terasa seperti memiliki cengkeraman tanpa akhir. Mengupgrade ke Cup 2s seperti memasukkan kode curang pada game balapan favorit Anda untuk performa penahan jalan tanpa batas.

Tentu saja, bahkan Tipe R memiliki batasan, dan ketika Anda menemukannya, Anda akan melihat bahwa mobil berpenggerak depan dan bermesin depan ini sangat seimbang. Bagian belakangnya terus-menerus membuat Anda jujur ​​​​dengan rotasi hanya dengan throttle lift, tetapi itu membuat saya yakin bahwa itu tidak akan understeer kecuali saya sangat tidak bertanggung jawab dengan kecepatan masuk tikungan. Melonggarkan kembali ke tenaga memberikan pengingat lain tentang betapa briliannya desain suspensi depan sumbu ganda yang menolak torsi. Biarkan diferensial selip terbatas itu melakukan tugasnya, dan Anda dapat keluar dari belokan dengan momentum dan stabilitas lebih besar daripada mobil jalan raya penggerak depan lainnya yang ada.

Shifter Honda yang sempurna dan kemudi yang nyaman membuat pengalaman berkendara di lintasan menjadi lebih menyenangkan dan mudah. Program downshift pencocokan putarannya akan membuat Anda tetap mulus dan stabil saat mempelajari tata letak trek baru, tetapi jangan melihatnya sebagai penopang – rekor lap Nürburgring Tipe R dibuat oleh seorang profesional dengan program downshifting rev-match pada.

Begitu saya keluar dari mobil dan mulai melihat data LogR, saya melihat betapa lambatnya saya dibandingkan dengan pembalap pro Honda, yang juga siap dan mengatur putaran cepat. Memang, pengorganisasian acara-acara seperti ini kadang-kadang membuat kami mengangkat dan bahkan mengerem di jalan lurus, tapi tetap saja, LogR punya saran untuk saya.

Misalnya, terkait dengan “Rata-rata G” saya, LogR memberi tahu saya bahwa “Rata-rata G cenderung rendah. Cobalah untuk dapat meningkatkan rata-rata G secara sadar sedikit demi sedikit.” Umpan balik tentang keseimbangan mobil, lingkaran gesekan, saturasi ban, dan variasi cengkeraman juga diberikan, dan itu semua adalah saran yang dapat saya bawa kembali ke lintasan jika diberikan lebih banyak lap.

LogR bertujuan untuk mengajari Anda cara mengemudikan Tipe R Anda lebih cepat di trek dan menjadi pengemudi yang lebih baik, dan selain instruktur balap pribadi atau menghadiri sekolah balap, ini adalah hal yang baik yang akan Anda dapatkan. Sulit untuk memimpikan pendamping yang lebih sempurna bagi seseorang untuk beralih dari pemula hari trek menjadi ahli daripada Tipe R juga. Hot hatch ini tidak akan menggigit pemula yang terlalu bersemangat berkat tata letak penggerak roda depan, tetapi juga memberi penghargaan kepada pengemudi berpengalaman dengan keseimbangan yang indah dan masukan yang paling memuaskan di sisi angka $ 100.000 ini. Jika Anda memiliki Tipe R, bacalah tentang LogR, dan jangan lupa untuk menggunakannya pada hari trek pertama (dan selanjutnya). Ini bukan fitur penghitung waktu putaran yang menarik perhatian; itu adalah real deal, dan itu terhubung ke mobil penggerak roda depan terbaik yang pernah ada.

Video terkait: