Pasar mobil listrik bekas mulai lepas landas karena harga perlahan turun

• Banyak pembeli mobil tidak mampu membeli kendaraan listrik baru, tetapi penasaran dengan mobil bekas.
• Kendaraan listrik yang mahal saat ini suatu saat akan memasuki pasar kendaraan bekas.
• Itu bisa berperan dalam pasar EV bekas – dan kredit pajak mungkin belum membantu.

Biaya rata-rata kendaraan listrik baru mencapai $61.448 pada bulan Desember, menurut Kelley Blue Book — jauh di atas rata-rata $49.507 yang dibayarkan untuk kendaraan bermesin pembakaran internal baru. Itu masalah bagi pembuat mobil dalam perlombaan yang mendesak untuk adopsi EV yang lebih besar.

Harga turun, tapi itu akan memakan waktu dan bukan jaminan. Sebagian besar bergantung pada kekuatan di luar kendali pembuat mobil, seperti dinamika dalam rantai pasokan baterai.

Banyak calon pembeli EV menjadi lebih tertarik pada pasar bekas sebagai cara untuk mengendarai mobil yang lebih bersih tanpa label harga yang mahal.

Survei dari perusahaan Recurrent menemukan bahwa lebih dari 50% pembeli EV pada tahun 2021 justru tertarik untuk membeli EV bekas; setahun kemudian, angka itu mendekati 80%.

Sekilas, alur produk saat ini mungkin tidak memberikan gambaran yang baik untuk masa depan pasar EV bekas. Sekitar 77% dari semua penjualan EV pada kuartal keempat memerintahkan harga mewah, menurut konsultan Anderson Economic Group. F-150 Lightning, misalnya, mulai dari hampir $56.000. Pickup GMC Hummer akan dikenakan biaya sekitar $100.000. Cadillac Lyriq mulai dari hampir $63.000. R1T Rivian memiliki biaya mulai dari $73.000.

Pelajaran dari pasar mobil gas bekas

Jika Anda melihat dunia mesin pembakaran internal, kendaraan mewah menyumbang sekitar 17% pangsa pasar, kata Kristin Dziczek, penasihat kebijakan Federal Reserve Bank of Chicago, pada simposium wawasan otomotif baru-baru ini di Detroit.

Memprioritaskan kendaraan ini dan yang lebih menguntungkan daripada pangsa pasar memiliki konsekuensi untuk pasar bekas di masa depan.

“Jika apa yang kami produksi dalam beberapa tahun terakhir adalah campuran yang kaya, ketika itu masuk ke pasar bekas, itu juga membuat harga bekas tetap tinggi,” kata Dziczek.

Pertanyaannya adalah bagaimana pasar EV akan bereaksi terhadap dinamika serupa.

Harga mobil listrik merayap ke bawah

Konsumen melihat harga EV baru mulai turun; Jumlah bulan Desember turun dari bulan sebelumnya, sebagian didorong oleh antisipasi ketentuan dalam Undang-Undang Pengurangan Inflasi yang membuat GM dan Tesla memenuhi syarat untuk kredit pajak EV federal yang penting lagi.

Penurunan keseluruhan untuk harga kendaraan bekas juga umumnya berlaku untuk EV bekas. Harga rata-rata EV bekas, sekitar $32.750 pada bulan Desember, turun sekitar 14,4% sejak puncaknya $38.500 Juli lalu, menurut indeks Recurrent untuk model EV bekas yang populer.

Saat harga EV baru turun, begitu juga rekan bekas mereka.

“Efektifnya, ketika Anda menurunkan alternatif baru, yang Anda bayangkan adalah harga bekas untuk Model 3 dan Baut juga akan turun dengan cepat,” kata CEO Recurrent, Scott Case. “Harga Tesla yang sangat besar turun dalam harga Tesla baru yang baru saja terjadi minggu lalu secara tiba-tiba memiliki dampak dolar-ke-dolar langsung pada harga Tesla bekas.”

Terlebih lagi, “Dampak apa pun pada pembuat mobil yang memutuskan untuk memprioritaskan EV kelas atas tidak akan terasa untuk sementara waktu di pasar bekas,” kata Case.

Jangan mengandalkan kredit pajak EV bekas

Namun, EV bekas tetap lebih mahal daripada mobil bensin bekas (harga daftar rata-rata untuk yang terakhir adalah $27.143 pada bulan Desember, menurut Cox Automotive). Kredit pajak EV bekas yang diperkenalkan pada Undang-Undang Pengurangan Inflasi musim panas lalu bisa menjadi jawaban dalam waktu dekat.

Wajib Pajak berhak mendapatkan kredit hingga $4.000 atau 30% dari harga kendaraan, asalkan kendaraan tersebut berusia minimal dua tahun, di bawah $25.000, dan dijual oleh dealer berlisensi, menurut Asosiasi Transportasi Nol Emisi. (Pembayar pajak juga harus memenuhi batas pendapatan).

Namun mayoritas EV bekas belum memenuhi kriteria tersebut.

“Tampaknya kurang dari satu juta kendaraan ini akan memenuhi syarat untuk kredit pajak ini tahun ini karena lebih dari $25.000 saat Anda membelinya,” David Gohlke, analis energi dan lingkungan di Argonne National Laboratory, mengatakan di simposium Fed.

Dealer mulai merasa terdorong untuk menurunkan EV bekas dengan harga mendekati batas hingga tepat di bawahnya.