Kita bisa membuat daftar “mobil terburuk” tahun 2022, tapi sejujurnya, orang-orang akan kecewa saat kita melakukan hal-hal seperti itu. Ini biasanya datang dari orang-orang yang hidup di tahun 1970-an yang ingat ketika mobil secara rutin tidak mau hidup, berkarat menjadi debu atau terbakar begitu saja. Tidak ada yang dijual hari ini yang “terburuk” seperti itu, dan karena itu, Anda sering mendengar ungkapan, “Tidak ada lagi mobil yang buruk.” Untuk itu saya katakan, “Omong kosong.” Itu seperti mengatakan, “Hal-hal berjalan cukup baik di dunia saat ini karena kita memiliki air mengalir dan antibiotik. Anda ingin berbicara tentang ‘buruk’, cobalah hidup di tahun 1534!” Skala bergerak dengan waktu dan kemajuan. Ada mobil yang melakukan pekerjaannya lebih baik dari yang lain dan oleh karena itu ada mobil yang melakukan pekerjaannya lebih buruk dari yang lain.
Tapi apa pun, kami tidak melakukan daftar itu. Daftar ini tentang “mengecewakan”, yang mirip dengan mobil terburuk yang kami kendarai, tetapi pada akhirnya bisa tentang harapan. Kami mengharapkan X dan kami mendapat Y. Kami pikir Z akan membuat hit lagi, tapi tidak, mereka mengendus kali ini. Kami mengharapkan sesuatu yang berharga $ 150.000 untuk menjadi hebat, tetapi sepertinya hanya membuang-buang uang. Pada dasarnya, ada banyak ruang untuk interpretasi.
Nah, inilah mobil, SUV, dan truk yang paling mengecewakan kita di tahun 2022. Dan ya, Toyota banyak sekali. Di sisi lain, GR Corolla dan Prius mengejutkan semua orang dengan cara yang sangat baik. — Editor Senior James Riswick
Toyota Tacoma TRD Pro 2022
Editor Konsumen Jeremy Korzeniewski: Ada banyak alasan bagus untuk membeli Toyota Tacoma. Keandalan prediksi yang sangat baik dan nilai jual kembali adalah yang paling diingat, misalnya. Positif lainnya: Dengan kedok TRD Pro, saat truk uji saya dikemas, truk ini dapat mengatasi beberapa medan off-road yang menantang secara sah. Masalah besarnya adalah tidak menyenangkan untuk dikendarai di tempat lain. Powertrain mengeluarkan suara sebanyak tenaga kuda, sebuah fakta yang diperburuk oleh transmisi yang menurunkan gigi hanya dengan saran tanjakan, pengendaraan terasa terlalu kaku dan terlalu berkubang, dan interior yang hanya dapat diterima saat truk terakhir didesain ulang untuk model tahun 2016 sekarang menjadi yang terburuk di kelasnya.
Namun, mungkin yang paling menjengkelkan adalah posisi duduk Tacoma yang konyol. Bagian bawah kursi depan dipasang sangat rendah ke lantai sehingga kaki saya terentang ke depan dengan sudut yang tidak nyaman. Terlepas dari masalah yang mencolok itu, kepalaku masih tidak nyaman dekat dengan langit-langit. Semua ini mengarah pada posisi mengemudi yang canggung yang tidak dapat diperbaiki tidak peduli bagaimana saya menyesuaikan kursi atau setir. Mengerikan.
Perlu disebutkan bahwa beberapa keluhan terbesar saya dilontarkan secara khusus pada rak paling atas TRD Pro. Pada level trim yang lebih tenang, sisi positif Tacoma mungkin lebih besar daripada sisi negatifnya. Dan, seperti yang saya sebutkan di awal, saya tidak akan menyalahkan siapa pun karena membeli Tacoma semata-mata karena reputasinya untuk keandalan dan nilai jual kembali. Namun, bagi saya, mengendarainya bukanlah pengalaman yang menyenangkan.
2022 Mercedes-Benz EQB 350
Editor Uji Jalan Zac Palmer: Bagaimana Anda mengubah kendaraan mewah yang hebat dan terjangkau — GLB 250 — menjadi sesuatu yang tidak Anda inginkan? EQB adalah formula yang bagus untuk diikuti. Dengan harga awal sekitar $40.000, GLB adalah nilai yang luar biasa dan pilihan entry-level yang bagus dari Mercedes-Benz. Saya akan mengatakan ini adalah salah satu produk Benz favorit saya. Periode. Sementara itu, EQB 350 yang saya kendarai tahun ini harganya hanya $60.000, dan yang harus Anda tunjukkan untuk tambahan $20.000 adalah powertrain listrik yang tidak bertenaga.
Bukan karena EQB 350 adalah kendaraan yang buruk untuk dikemudikan. Kabinnya senyap; ada sejumlah besar semangat bagi kebanyakan orang, dan itu masih terlihat lucu. Namun, powertrain listrik itu tidak bisa membuat Anda merasa seperti tambahan $ 20.000 di atas GLB 250 tidak sia-sia. Teknologi pengisian daya juga sudah ketinggalan zaman dibandingkan produk Benz lainnya. Saya akan senang memeras empat silinder yang dikuatkan di GLB. Dan sayangnya, EQB tidak dilengkapi dengan banyak peralatan yang mungkin sesuai dengan biaya tambahannya. Sebaliknya, itu dilengkapi seperti GLB 250 yang lebih murah $ 20.000. Jika Anda menginginkan kemewahan dasar seperti kursi berpemanas, entri tanpa kunci, cruise control adaptif, dan banyak lagi, Anda perlu mendapatkan kotak centang. Sebelum Anda menyadarinya, EQB 350 lebih dari $70.000.
Bahkan dengan harga dasarnya, EV lain secara mengejutkan lebih menarik. Genesis GV60, Volvo XC40 Recharge, atau Cadillac Lyriq adalah pilihan yang jelas dibandingkan EQB. Mereka dilengkapi dengan lebih baik, dengan harga yang sama, jauh lebih menyenangkan untuk dikendarai dan menampilkan teknologi pengisian daya / baterai EV yang canggih. Jika harganya $45.000, EQB akan menjadi EV yang dapat diterima. Label harga $ 60.000 (atau lebih dengan opsi yang diperlukan) mengubahnya menjadi kendaraan paling mengecewakan yang pernah saya kendarai tahun ini.
Volkswagen GTI 2022
Rekan Editor Byron Hurd: Saya suka mengendarai GTI baru. Manual enam kecepatan sangat bagus dan DSG adalah pengganti yang bagus bagi mereka yang tidak bisa / tidak mau menggunakan mobil menyenangkan dengan tiga pedal. Ini mengendarai dengan indah dan menangani dengan tajam dan membuat semua suara yang tepat. Plus, palka membuatnya sangat praktis untuk pekerjaan sehari-hari. Dan jika itu adalah akhir dari cerita, entri ini akan berada dalam daftar yang sama sekali berbeda. Namun tidak demikian, berkat interior Golf baru, yang telah dipermurah secara drastis, dengan banyak fitur kini dikendalikan oleh sistem infotainment setengah matang yang dapat memakan waktu sangat lama untuk booting. Ini bukan mobil terburuk yang saya kendarai di tahun 2022, tapi itu pasti bau ekspektasi terbesar.
2023 Toyota Sequoia Capstone
Editor Senior James Riswick: Kami menunggu hampir 15 tahun untuk Sequoia baru … mungkin kami harus menunggu lebih lama. Jarang saya menghabiskan waktu dengan kendaraan baru dan berpikir, “itu tidak kompetitif.” Di hadapan Chevy Tahoe, GMC Yukon, Ford Expedition, dan Jeep Wagoneer, sangat sulit untuk mengidentifikasi cara-cara di mana Sequoia memiliki keunggulan apalagi tidak mati. Bahkan penghematan bahan bakarnya, berkat powertrain hybrid standar, sangat mengecewakan – saya hampir tidak mencapai 16 mpg versus perkiraan EPA gabungan 22 mpg. Pemogokan terbesar terhadap Sequoia adalah peralihannya dari suspensi belakang independen ke gandar belakang yang kokoh – kebalikan dari apa yang dilakukan GM dengan SUV ukuran penuh generasi terbarunya untuk memberikan pengendaraan, penanganan, dan kemasan interior yang unggul. Secara khusus, lantai belakang yang cukup rendah memungkinkan kursi baris ketiga yang dapat dilipat rata dengan ruang kaki yang cukup. Anda dapat membaca lebih lanjut tentang baris ketiga dan pekerjaan kargo di sini. Namun, poros belakang yang kokoh itu juga menghasilkan sesuatu yang juga mengganggu SUV ukuran penuh generasi terakhir GM: getaran dan getaran yang konstan saat dilengkapi dengan roda raksasa. Sequoia Capstone yang saya uji memiliki sulih suara 22 inci, yang dipadukan dengan suspensi gerobak gerobak dan konstruksi bodi-kerangka membuat jalan yang tampaknya paling mulus pun terasa seperti terbuat dari kerikil. Getarannya konstan dan dampaknya melelahkan. Sama sekali tidak ada yang mewah tentang itu meskipun harganya $ 80.000. “Mengejutkan” sering dilontarkan, tetapi itu benar-benar berlaku di sini. Sequoia Capstone sangat mengecewakan.
Jeep Wagoneer L 2023
Editor Senior, Hijau, John Beltz Snyder: Setelah menghabiskan waktu dengan Grand Cherokee L, saya sangat senang dengan Jeep yang akan terjun ke wilayah tiga baris berikutnya. Nama Wagoneer membunyikan beberapa lonceng nostalgia untuk saya juga – keluarga saya memilikinya ketika saya masih kecil. Saya juga sangat senang dengan mesin inline-six yang diperkenalkan bersama dan eksklusif untuk Wagoneer L 2023. Tetapi ketika Wagoneer akhirnya tiba di jalan masuk rumah saya, kami salah jalan. Interiornya indah dan luas, tetapi begitu saya masuk, ada beberapa hal yang benar-benar menghilangkan kilau dari benda ini. Itu cukup berderit dan berderak, untuk satu hal. Mesinnya juga mengeluarkan suara yang sangat aneh tepat di atas kecepatan idle. Ketika saya memasukkan sedikit akselerator, ada suara hoot yang aneh dan tidak menyenangkan yang tidak seperti yang pernah saya dengar sebelumnya. Jelas bukan turbo yang mendebarkan. Terakhir, secara pribadi tidak setampan yang terlihat di foto, terutama dari belakang. Saya menunjukkan kepada saudara perempuan saya, yang baru saja membeli Cherokee L, dan dia juga setuju bahwa dia tidak melewatkan apa pun yang benar-benar akan membuat perbedaan selain ruang ekstra. Mungkin Wagoneer S (atau apa pun sebutannya) bisa membuat saya menang.
Mahkota Toyota 2023
Editor Berita Joel Stocksdale: Saya masih tidak mengerti mobil ini. Saya sudah mengendarainya dengan cukup teliti, saya sudah berbicara dengan orang yang bertanggung jawab atas itu. Saya tidak mengerti. Tinggi dan seperti crossover, tetapi tidak memiliki ground clearance tambahan yang nyata. Ini secara efektif menjadi unggulan untuk mobil Toyota, tetapi memiliki interior yang kurang mengesankan dibandingkan Avalon yang digantikannya. Itu jauh lebih mahal juga. Trim teratas dengan sistem hybrid mewahnya cukup bagus untuk dikendarai, tetapi jika Anda mencari hal-hal yang menyenangkan, Anda memiliki lebih banyak pilihan menyenangkan dari pembuat mobil lain (walaupun kurang efisien). Powertrain dasar sangat efisien, tetapi juga tersedia dalam hal-hal yang memakai lencana Lexus, yang hanya membawa lebih banyak cap daripada Crown di AS. Faktanya, powertrain keluaran tinggi itu adalah juga tersedia di Lexus, dan itu adalah crossover Lexus yang lebih praktis dan lebih populer. Saya hanya tidak tahu untuk siapa mobil ini, dan bahkan untuk orang itu, saya tidak yakin itu pilihan terbaik mereka. Saya berharap plug-in hybrid yang dijanjikan sedikit lebih masuk akal, dengan penekanan pada “sedikit”.