Honda mengadakan pengarahan bisnis tahunan minggu ini di mana CEO baru Toshihiro Mibe memperluas dorongan baru pembuat mobil ke kendaraan listrik. Salah satu poin utama untuk pasar kami adalah kedatangan kendaraan listrik berukuran sedang hingga besar pada tahun 2025, setahun lebih awal dari rencana Honda sebelumnya. Kendaraan ini akan menggunakan arsitektur EV yang dikembangkan sendiri oleh Honda, yang berarti ini adalah entitas yang sepenuhnya terpisah dari Prolog Honda yang akan datang (foto) dan crossover Acura ZDX yang dikembangkan Honda dengan GM dan yang akan menggunakan arsitektur Ultium GM. EV yang datang pada tahun 2025, berukuran sedang hingga besar, kemungkinan besar akan menjadi crossover tiga baris yang jauh lebih berisi daripada Prolog berukuran Paspor.
Model ini akan berjalan pada pengembangan in-house lain yang disebut E&E, platform perangkat lunak otomotif Electric & Electronic. Honda telah menominasikan kepala pengalaman pengguna global pertamanya, diambil dari perusahaan Silicon Valley yang dibeli Honda pada 2019. Perangkat lunak ini tidak hanya akan bertindak sebagai dasar untuk kendaraan yang ditentukan perangkat lunak dan berfungsi sebagai infotainment untuk pengemudi dan penumpang, tetapi sudah dibayangkan sebagai sebuah pusat laba berkelanjutan untuk perangkat lunak dan aplikasi tambahan.
Pengarahan bisnis dilakukan seminggu setelah Auto Shanghai, di mana Honda meluncurkan empat EV baru untuk pasar Cina. Mampu membandingkan barang dagangan di stan yang berdekatan, kata COO Honda Shinji Aoyama Berita Otomotif bahwa “Kami kewalahan oleh orang China” dalam hal kemajuan yang dibuat negara tetangga di ruang EV. Mibe berkata, “Mereka di depan kami, bahkan lebih dari yang diharapkan,” menambahkan pernyataan yang meremehkan, “Kami menyadari bahwa kami sedikit tertinggal, dan kami bertekad untuk membalikkan keadaan.”
Aspek lain dari pengarahan mengisi beberapa persyaratan sekunder untuk dorongan. Honda telah bermitra dengan pembuat microchip Taiwan Semiconductor Manufacturing untuk menyediakan sungai silikon yang diperlukan untuk mewujudkan impian tersebut. Sementara perusahaan mendapatkan baterai Ultium dari GM dalam waktu dekat untuk Prolog dan model berbasis Ultium lainnya, selama sisa dekade ini Honda berkolaborasi dengan GS Yuasa pada “baterai lithium-ion cair berkapasitas tinggi dan output tinggi ” dan dengan SES AI Corporation untuk mengembangkan baterai semi-solid-state. Jalur baterai ketiga melihat Honda mengerjakan baterai solid-state sendiri, yang bertujuan untuk memiliki jalur produksi demonstrasi di Tochigi, Jepang, membuatnya pada tahun 2024. Ada juga usaha patungan dengan LG Energy Solutions pada pabrik produksi baterai yang bisa pecah sebelum akhir tahun ini di AS
Di sisi manufaktur mobil, Mibe mengatakan pabrik perakitan khusus EV Honda yang sedang berkembang “akan sangat berbeda dari jalur produksi mobil konvensional.”
Peta jalan kasar saat ini menargetkan 2 juta penjualan tahunan Honda EVs dan kendaraan sel bahan bakar di seluruh dunia pada tahun 2030, yang akan mewakili 40% dari 5 juta penjualan kendaraan tahunan yang direncanakan. Pembuat mobil akan mulai menghapus model ICE di berbagai pasar pada tahun 2027. Pada tahun 2040, diharapkan hanya menjual EV dan FCEV.