Ford akan membangun pabrik baterai Lithium Ion Phosphate (LFP) baru di Marshall, Michigan. Pabrik baterai EV multi-miliar dolar yang awalnya dijadwalkan untuk dibangun di Persemakmuran Virginia ditutup oleh gubernur yang baru terpilih, Glenn Youngkin. Kerugian Virginia — investasi awal $3,5 miliar dan sedikitnya 2.500 pekerjaan teknologi tinggi — adalah keuntungan Michigan.
Fasilitas MI akan mulai online pada tahun 2026 di bawah kondisi yang sama yang sebelumnya ditetapkan di Virginia, termasuk kemitraan Ford yang diumumkan dengan China’s Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL) — komponen yang merusak kesepakatan untuk gubernur Virginia. Youngkin menyebut tanaman itu sebagai “kuda Trojan” Cina.
“Investasi Ford senilai $3,5 miliar yang menciptakan 2.500 pekerjaan bergaji tinggi di Marshall membangun baterai kendaraan listrik akan membangun momentum ekonomi Michigan,” kata Gubernur Michigan Gretchen Whitmer. “Investasi generasi hari ini oleh ikon Amerika akan mengangkat keluarga lokal, bisnis kecil, dan seluruh komunitas serta membantu negara kita terus memimpin masa depan mobilitas dan elektrifikasi. Mari terus bawa rantai pasokan kendaraan listrik, chip, dan baterai ke rumah sambil berkreasi ribuan pekerjaan bergaji tinggi dan merevitalisasi setiap wilayah di negara bagian kami. Sejak saya menjabat, kami telah mendapatkan lebih dari 30.000 pekerjaan otomotif dan membuka beberapa pabrik kendaraan listrik dan pembuat chip. Kami sedang bergerak, jadi mari kita terus melangkah pada akselerator.”
Sementara CATL akan berpartisipasi dalam operasi produksi baterai fasilitas Marshall yang baru, pabrik itu sendiri akan menjadi milik Ford (melalui anak perusahaan yang dimiliki sepenuhnya). LFP menawarkan kepadatan dan kapasitas daya yang lebih besar di samping kinerja cuaca dingin, tetapi harganya lebih mahal daripada baterai Lithium Ion Phosphate tradisional karena bahan yang dibutuhkan. Baterai LFP juga lebih toleran terhadap perubahan tingkat pengisian daya yang sering dan ekstrem, yang berarti pelanggan dapat menyesuaikan diri dengan kebiasaan mengisi penuh dan menghabiskan baterai di mobil mereka dengan dampak jangka panjang yang lebih kecil pada kapasitas pengisian daya, dan baterai LFP lebih stabil dan tahan lama. kurang rentan terhadap peristiwa termal katastropik.
Jajaran kendaraan listrik Ford telah menghasilkan permintaan yang sangat besar. Untuk mendapatkan sebanyak mungkin mobil listrik Ford kepada pelanggan, kami adalah pembuat mobil pertama yang berkomitmen untuk membangun kedua NCM. [lithium, nickel, cobalt and manganese] dan baterai LFP di Amerika Serikat,” kata Jim Farley, presiden dan CEO Ford. “Kami memenuhi komitmen kami saat kami menskalakan baterai LFP dan NCM dan ribuan, dan segera jutaan, pelanggan akan mulai menuai keuntungan dari Ford EV dengan teknologi baterai canggih dan tahan lama yang semakin terjangkau dari waktu ke waktu.”
Baterai LFP akan ditawarkan bersama paket Li-Ion yang ada di kendaraan listrik Ford saat ini. F-150 Lightning dan Mustang Mach-E keduanya akan ditawarkan dengan paket LFP untuk membantu meringankan kendala produksi terkait baterai. Sebelum fasilitas Marshall baru online (dijadwalkan untuk 2026), Ford akan mengambil baterai tersebut langsung dari CATL. Baterai NCM akan terus digunakan untuk model Lightning dan Mach-E jarak jauh yang ada. Ford mengharapkan LFP mewakili sekitar 20% dari kapasitas produksi baterai perusahaan setelah fasilitas yang direncanakan sepenuhnya online.
Video terkait: