Pengguna Twitter Greentheonly membuat kebiasaan melakukan rooting melalui perangkat lunak dan backend Tesla. Setelah melakukan penyelaman digital ke katalog suku cadang online Tesla tepat sebelum akhir tahun 2022, dia muncul diagram bagian untuk Tesla Semi yang menunjukkan susunan modul baterai dan beberapa subsistem. Lebih baik lagi, ada contoh stiker VIN yang memberikan beberapa angka yang masih kami tunggu-tunggu oleh orang luar. Dimulai dengan kiri atas pada stiker, peringkat berat kotor kendaraan Semi diberikan sebagai 22.135 kilogram atau 48.800 pound. Ini bukan bobot Semi; seperti halnya dengan mobil atau truk pikap, seberapa berat Semi diizinkan secara hukum. Kolom pertama, GAWR, singkatan dari Gross Axle Weight Rating. Tiga angka tersebut mengidentifikasi berat maksimum masing-masing dari tiga sumbu Semi yang diizinkan secara hukum untuk ditanggung, dan ketiga angka ini berjumlah 22.135 kg atau 48.000 pound yang sama dengan GVWR.
Ketika sebuah traktor dan trailer ditarik ke sebuah timbangan, tiket timbangan menunjukkan berat pada gandar depan, yang disebut pengemudi, berat total pada dua gandar di belakang kabin, yang disebut pengemudi, dan berat total pada kedua gandar pada trailer, disebut tandem. Pada truk over-the-road ICE standar, batasnya adalah 12.000 pound untuk pengemudi, 34.000 pound untuk pengemudi (17K + 17K), dan 34.000 pound untuk tandem (17K + 17K). Begitulah cara Anda mendapatkan bobot maksimal 80.000 muatan yang kebanyakan orang kenal tentang truk over-the-road. Angka untuk Semi adalah 12.600 pada pengemudi dan 36.200 pada pengemudi, 2.800 pound lebih banyak daripada traktor bertenaga diesel tradisional.
Truk Kelas 8 Listrik mendapat tambahan tunjangan keseluruhan 2.000 pound saat dimuat, secara legal beratnya mencapai 82.000 pound saat diangkut. Dengan Semi, maka, 800 pound yang digunakan traktor di luar tunjangan dikurangkan dari berat legal maksimum yang dapat ditopang oleh tandem. Alih-alih dua as roda trailer yang beratnya mencapai 34.000 pound saat ditarik oleh traktor diesel, sebuah trailer yang dihubungkan ke Semi akan dapat secara legal menopang 33.200 pound di atas tandemnya. Itu tidak ngawur, tetapi bukan pemecah kesepakatan tanpa lebih banyak konteks. Yang bisa kami katakan adalah karena trailer traktor mungkin berada di bawah total maksimum legal tetapi melebihi bobot legal maksimum pada satu set as – seperti trailer traktor berbobot 78.500 pound tetapi tidak mungkin mendapatkan pengemudi atau tandem di bawah 34.000 pound – ada kemungkinan tantangan terbesar Semi akan menyeimbangkan beban pada jarak 82.000 pound.
Inilah yang paling penting: Angka-angka ini tidak memberi tahu kita berapa berat traktor, hanya bagaimana ia harus mendistribusikan berat. Saat dihubungkan ke trailer yang terisi penuh, sebagian besar beban pada pengemudi berasal dari berat hidung trailer dan kargo yang duduk di dalam atau di depan trailer.
Brian Wang di Masa Depan Besar Berikutnya membuat bagan yang membandingkan Semi dengan truk listrik lainnya. Dia menetapkan berat traktor Semi 500 mil 26.000 pound dan peringkat muatan 44.000 pound. Dia menempatkan Semi 300 mil dengan berat traktor 20.500 pound dan berat muatan 46.500 pound. Dalam kedua kasus, totalnya mencapai 70.000 pound. Kami tidak tahu dari mana angka itu berasal, dan Wang tidak mengatakannya.
Terus terang, tidak peduli berapa banyak penguraian yang kita lakukan, tidak masalah sampai kita memiliki lebih banyak informasi. Kami sekali lagi membandingkan Semi dengan truk over-the-road, yang bukan kasus penggunaan Semi. Seperti yang kami katakan sebelumnya, Semi adalah taksi sehari yang dirancang untuk mengangkut barang di rute regional pendek, dan taksi harian biasanya tidak dimuat hingga maksimum federal. Tapi Semi terlihat seperti truk over-the-road dan Tesla terus membicarakannya seperti truk over-the-road, jadi selalu dibandingkan dengan truk over-the-road.
Pindah ke barang lain di harta karun, gambar menunjukkan susunan baterai modular dengan sembilan kemasan berisi daging di bawah lantai kabin. Ada gambar dengan modul megacooling di port pengisian daya untuk menjaga suhu tetap rendah selama pengisian level megawatt. Dan Tesla terlibat dalam kelucuan nama driver Torque and Efficiency. Torsi adalah yang paling dekat dengan kabin, dua motornya bekerja untuk akselerasi dan tarikan berat, motor tunggal Efisiensi berjalan dengan sendirinya selama jelajah dalam kondisi stabil.