Performa Genesis GV60 2023 adalah versi teratas dari SUV elektrik Genesis. Ini membuka akselerasi dan penanganan terbaik yang ditawarkan crossover ini, dan sangat menyenangkan untuk dikendarai. Dengan model Performa, Genesis menambahkan motor depan yang lebih bertenaga, menggantikan motor depan model AWD standar yang kurang bertenaga. Ini secara inheren membuat Performa lebih cepat di semua situasi berkendara, tetapi model ini juga menambahkan mode “Boost”. Tekan tombol “Boost”, dan itu meningkatkan output sebesar 40 tenaga kuda untuk semburan 10 detik, memungkinkan waktu 0-62 mph hanya dalam 4,0 detik.
Di luar karakteristik performa GV60, ia menampilkan dirinya sebagai SUV elektrik yang cantik dan nyaman. Genesis mengambil kesempatan dengan styling kendaraan ini dengan memberikan garis atap crossover coupe, dan terlihat gagah secara langsung. GV70 Electrified akan segera hadir bagi mereka yang menginginkan bentuk SUV yang lebih tradisional. Di bagian dalam, GV60 penuh dengan sentuhan lembut dan komponen logam yang sesuai dengan lencana dan harganya yang mewah. Layar besar beresolusi tinggi untuk sistem kluster dan infotainment bekerja dengan baik. Dan jangan lupakan orb yang bersinar! Anda lihat, shifter adalah bola bercahaya yang berputar 180 derajat untuk mengungkapkan kenop RND putar tidak seperti yang ditemukan di kendaraan Genesis lainnya, dan meskipun mungkin terlihat rumit demi kerumitan, itu pasti trik pesta yang menyenangkan.
Stiker untuk mobil uji khusus kami sederhana. Cat Mauna Red adalah satu-satunya pilihan, menambahkan $575 ke harga akhir $69.560. Tren Genesis hanya membuat mobilnya dalam model muatan penuh tunggal berlanjut di sini, karena Performa GV60 hadir dengan setiap opsi yang Anda inginkan, dan tidak menawarkan yang lain.
Pemimpin Redaksi Greg Migliore — GV60 adalah yang ketiga dalam jajaran triplet E-GMP listrik Hyundai Motor Co., dan mungkin yang paling lengkap. Hyundai Ioniq 5 dan Kia EV6 memiliki desain suka atau benci – yang menurut mereka merupakan terobosan baru – sementara GV60 hanya mengambil gaya Genesis yang montok dan mengirimkannya dalam bentuk palka elektrik. Ini berfungsi, seperti halnya desain Genesis di sebagian besar aplikasi.
Ngomong-ngomong soal gaya, bagaimana dengan orbnya? Ini membalik saat startup untuk membuka kenop shifter. Desain interior bisa menyenangkan, mungkin sembrono dan sedikit mencolok. Tapi itu mewah. Cara untuk pergi Kejadian. Saya juga menyukai semua tombolnya, yang membuat antarmukanya intuitif dan mudah digunakan dengan cepat. Interiornya memiliki keseimbangan yang solid: Ada bola dan layar luas untuk infotainment, namun ada juga banyak elemen tradisional dan material yang bagus.
Sangat menyenangkan untuk dikendarai. GV60 adalah crossover cepat yang menangani dengan baik. Nyaman, bukannya sporty, dan menawarkan nuansa arus utama bagi pembeli kendaraan listrik. Saya mencatat beberapa mil berlari melintasi kota dalam hal ini dan itu akan berhasil untuk banyak orang. Secara keseluruhan, saya agak terkesan.
Editor Berita Joel Stocksdale — Tidak, penguncian/pembukaan kunci biometrik dan penyalaan kendaraan bukanlah yang termudah untuk disiapkan dan harus digunakan, tetapi menurut saya teknologi ini — seperti yang diuji dalam pengujian finalis penghargaan Teknologi Tahun Ini — memiliki beberapa manfaat potensial yang besar, dan dapat benar-benar berkembang biak di masa depan. Tentu saja Anda tidak perlu khawatir lupa kunci atau bahkan ponsel Anda. Anda adalah kuncinya, jadi Anda selalu memiliki Anda. Itu sangat berguna jika Anda sedang berlari atau berkayak dan tidak ingin membawa kunci, tetapi juga ingin mengamankan mobil Anda dan apa pun di dalamnya. Dan bahkan ada kemungkinan untuk keamanan di masa depan. Jika Anda adalah kuncinya, Anda tidak perlu khawatir seseorang memalsukan fob kunci Anda atau mengambil kuncinya. Mereka perlu mendapatkan salinan sidik jari dan wajah Anda untuk masuk. Dan dengan seberapa cepat biometrik diadopsi di ponsel, saya bisa melihat ini menyebar dengan cepat.
Editor Konsumen Jeremy Korzeniewski — Saya sangat menyukai ketiga kendaraan berdasarkan platform E-GMP Hyundai Motor Group. Saya sangat mengerti mengapa pembeli memilih Genesis sebagai yang paling mewah dan pribadi dari ketiganya, tapi itu bukan favorit saya.
Saya suka tampilan unik Hyundai Ioniq 5, kabin lapang dan luas, serta harga mulai yang menarik. Saya suka ketampanan Kia EV6 yang rendah tetapi tidak suka kontrol sentuh dan ruang kepala yang menggelitik rambut. Genesis terasa (dan, jika Anda peduli dengan stopwatch) tercepat dan mendapat manfaat dari suspensi yang dikontrol secara elektronik tetapi terputus-putus, menurut pendapat saya, dengan kursi belakang dan ruang kargo yang dikompromikan. Meskipun demikian, saya menghargai sentuhan rapi seperti bola salju bola salju, bentuk interior organik, dan semua perlengkapan standarnya. Saya juga berpikir mode Boost-nya menyenangkan, menawarkan suntikan tenaga listrik tambahan saat pengemudi menginginkannya.
Mungkin hal terbaik tentang trio ini adalah adanya perbedaan yang sah di antara mereka. Ini bukan jenis berbagi platform tempat saya tumbuh besar di tahun 1980-an dan 1990-an, dan saya menghargai upaya yang dilakukan untuk menghasilkan diferensiasi yang solid. Tiga kendaraan, tiga titik harga, tiga pengalaman kepemilikan. Bagus sekali.
Editor Uji Jalan Zac Palmer — Mengadu GV60 dengan opsi Grup Hyundai lainnya adalah satu hal, tetapi bagaimana dengan pesaing mewah dari merek lain? Seperti berdiri, GV60 perlu menggulingkan Volvo C40 Recharge, Jaguar I-Pace, Tesla Model Y, Audi Q4 E-Tron dan Cadillac Lyriq. Dari semua itu, Lyriq adalah satu-satunya yang saya pertimbangkan untuk dibeli daripada Genesis.
Alasannya sederhana. Genesis unggul dalam hal teknologi pengisian daya. Interiornya berwawasan ke depan dan sangat mudah digunakan. Dan terakhir, Performa GV60 menyenangkan untuk dikendarai! Tekan tombol “Boost”, dan GV60 dengan senang hati menyalakan bannya saat lepas landas. Penanganannya sama baiknya jika tidak lebih baik daripada kebanyakan SUV elektrik lainnya, meskipun Anda memerlukan trim “Performa” untuk menyadari hal ini sepenuhnya – peredam yang dapat disesuaikan itu memberikan cara yang layak untuk memperbaiki masalah dibandingkan penanganan EV6 dan Ioniq 5 yang sudah dapat diterima.
Namun, jika GV60 kurang dalam satu area tertentu, itu akan menjadi jangkauan. Menambah tenaga, kinerja, dan bobot tanpa mengubah ukuran baterai dibandingkan dengan EV platform E-GMP lainnya berarti jangkauan perjalanan darat GV60 sejauh 235 mil di bawah rata-rata. Pertimbangkan cuaca musim dingin yang dingin, dan penghentian pengisian daya dalam perjalanan lebih sering daripada yang saya inginkan. Kecepatan pengisian puncak super cepat sebagian mengimbangi ini, tetapi pastikan kisarannya adalah sesuatu yang sesuai dengan gaya hidup Anda sebelum merogoh $ 70.000.
Video terkait: