DETROIT (saat cuaca hangat) – BMW M4 Competition Convertible menggabungkan sejumlah besar performa ke dalam bentuk bodi yang dapat dikonversi. Dalam banyak kasus, versi coupe yang dapat dikonversi dilunakkan dan dibuat menjadi paket yang tidak terlalu intens. Tidak demikian halnya dengan M4 Convertible, yang tetap fokus pada kinerja.
Hanya ada satu versi M4 drop-top, dan itu adalah varian Kompetisi dengan penggerak semua roda xDrive dan otomatis delapan kecepatan. Mungkin BMW benar untuk melewatkan manual – penggemar lebih cenderung menginginkan coupe – tetapi membatasi Convertible ke all-wheel drive adalah langkah yang aneh. Mungkin BMW memiliki data pelanggan yang menunjukkan keinginan penasaran untuk traksi cuaca buruk dan otomotif drop-top (atau mendapatkan sebanyak mungkin lencana yang ditempelkan di bagian belakang M4 Anda untuk mengesankan tetangga), tetapi juga tidak dapat disangkal manfaat kinerja yang dibawa xDrive ke M4 saat cuaca tidak didominasi oleh badai salju dan sungai atmosfer.
Kami menganggapnya sebagai sistem yang praktis di arena pacuan kuda, dan bahkan dengan bobot tambahan, M4 Competition Convertible mengungguli M4 Competition Coupe berpenggerak roda belakang hingga 60 mph dengan dua per sepuluh detik. BMW mengklaim Convertible ini dapat berlari 0-60 mph dalam 3,6 detik, dan dari kursi pengemudi, tidak diragukan lagi dapat menyamai waktu itu berulang kali. Peluncuran dengan penggerak belakang M4 selalu tunduk pada putaran roda, tetapi AWD Convertible melesat tanpa penundaan atau keributan — menurunkan bobot Convertible, dan AWD M4 Competition Coupe lebih cepat 0,2 detik lebih cepat.
Pada topik bobot, jika dilengkapi dengan cara yang sama, Convertible menambahkan 327 pound ke M4. Itu cukup untuk diperhatikan di dalam mobil yang beratnya 4.306 pound. Terlepas dari penambahan bobot ini, BMW berhasil mengurangi bobot terkait atap sebesar 40% untuk generasi baru dengan beralih kembali ke soft top setelah dua generasi hardtop yang dapat ditarik (kami menghitung convertible Seri 3 lama di sini). Anda akan memiliki pilihan antara atasan hitam atau “Moonlight Black”, dengan yang terakhir dirancang untuk meniru kilau cat metalik di bawah sinar matahari. Mengangkat atau menurunkan bagian atas membutuhkan waktu sekitar 18 detik, dan Anda dapat melakukannya dengan kecepatan hingga 31 mph.
Kami telah sampai sejauh ini tanpa membahas gaya M4, yang, menurut siapa yang Anda ajak bicara, agresif dan menyenangkan atau menjijikkan dan buruk. Kisi-kisi ginjal lubang hidung besar yang sama terpasang pada Convertible seperti yang akan Anda lihat di Coupe. Profil samping meniru Coupe, dan Anda akan tahu itu adalah M keluar berkat knalpot quad yang khas dan logo M Competition yang dihitamkan. Semuanya agak ramping dan halus sporty di mana pun Anda melihat selain bagian depan, tetapi itu bisa dikatakan tentang banyak BMW saat ini.
Seperti halnya banyak coupe yang dibuat menjadi convertible, BMW mengkompensasi hilangnya kekakuan yang secara inheren berasal dari pelepasan atap. Untuk melakukannya, M4 Convertible dilengkapi dengan paket torsion strut khusus model di bagian belakang bodi. Sasis lainnya adalah standar M4 Competition, dan juga dilengkapi dengan suspensi BMW Adaptive M.
Hasil akhirnya adalah mobil berperforma konvertibel yang berperilaku sangat mirip dengan coupe yang menjadi basisnya. Itu berarti M4 Convertible dengan senang hati dapat menjadi pengemudi harian yang dapat ditoleransi atau mobil performa keras – bakatnya seluas itu. Tetapkan berbagai target mode penggerak ke pengaturan kenyamanan penuh mereka, dan M4 melaju dengan lancar dan dengan sedikit drama. Anda bahkan dapat membuatnya benar-benar damai di dalam kabin dengan atap di atas jika Anda menyetel knalpot ke mode senyap (tapi itu tidak menyenangkan).
Di mana M4 Competition Convertible bersinar adalah saat atap dimatikan dan Anda berjalan di jalan yang indah di hari musim panas yang cerah. Di lingkungan ini, ini menyaingi Coupe dalam skala fun-to-drive. Dan ya, para penggila yang menginginkan performa maksimal masih akan lebih menyukai nuansa coupe yang lebih ringan, tetapi keterlibatan ekstra untuk asyik dengan dunia luar dan suara knalpot enam silinder yang menggelegar ini sangat membantu menambah bobot tambahan. Anda akan merasakan hentakan ekstra di tikungan yang lebih sempit dan di bawah pengereman, tetapi tidak menjadi penghalang untuk bersenang-senang. M4 tanpa atap masih merupakan mobil performa intensitas tinggi dengan potongan-potongan untuk membuat senyum di wajah iblis performa apa pun.
Seperti yang kami singgung, kehilangan atap berarti lebih banyak suara knalpot. Itu nilai tambah, tapi mungkin tidak cukup untuk mempengaruhi kita sepenuhnya. Tentu, inline-six terdengar baik-baik saja, tetapi kami tidak akan menyebutnya hebat. Anda akan mendapatkan paduan suara crackles dan letupan saat overrun dan downshift; kebisingan meningkat dalam oktaf saat Anda menaikkan rentang putaran, tetapi tidak ada gunanya menghasilkan faktor wow. 503 kuda dan torsi 479 pound-feet menampar Anda ke belakang ke kursi dengan otoritas yang keras, dan angin mencambuk rambut Anda memperkuat drive, tetapi konvertibel ini tidak menawarkan pengalaman yang mengubah hidup yang mungkin didapat dari yang lain. kinerja mobil dulu atau sekarang.
Kemudi baru yang sama dipamerkan di M3 dan hardtop M4 ada di dalam varian ini. Ini akan mengejutkan dengan bobotnya yang ringan pada awalnya (bahkan di Sport), tetapi ini merupakan peningkatan besar bagi BMW. Kemudi yang terlalu berat menjadi momok yang menimpa banyak mobil, tapi tidak dengan M4 ini. Di luar kursi yang didukung secara besar-besaran yang didukung karbon yang ditemukan di mobil uji kami, M4 Convertible juga merupakan kendaraan yang mudah digunakan selama kesibukan sehari-hari. Anda dapat memasukkan deflektor angin untuk memungkinkan percakapan pada kecepatan jalan raya dengan top down. Plus, top-up driving sangat mewah untuk soft top. BMW menggunakan banyak lapisan insulasi, kaca jendela belakang yang rata dan permukaan atas yang halus untuk membantu upaya mewah ini, dan hasilnya memuaskan. Tidak mungkin Anda akan melewatkan hardtop.
Saat Anda membuka bagasi, sekilas mungkin tidak terlihat banyak, tetapi lihat lebih dalam dan Anda akan melihat bahwa area kargo masih cocok untuk bagasi kecil. Bahkan kursi belakangnya cukup besar untuk penumpang dewasa di Seri 4 generasi ini, jadi Anda bisa mengajak tiga orang teman untuk berkendara dengan sensasi convertible. Dan itu pasti bisa berubah menjadi perjalanan yang mendebarkan jika Anda memutuskan untuk menukar sistem all-wheel-drive menjadi mode 2WD (penggerak roda belakang). Melakukannya memerlukan penonaktifan kontrol stabilitas – tentu akan menyenangkan jika ESC dapat tetap diaktifkan – yang mengubah AWD M4 sebelumnya dari mobil yang stabil dan netral di jalan menjadi mobil yang secara konsisten mencoba menggigit kepala Anda. Pastikan pertama kali Anda mencoba mode “semuanya mati” ini tidak meninggalkan mobil dan kopi lokal.
Upcharge untuk menggunakan Convertible melalui M4 Competition xDrive Coupe adalah $7.000 yang lumayan. Namun, jika Anda tidak menginginkan penggerak otomatis atau all-wheel drive, M4 reguler lebih murah $15.000. BMW mengenakan biaya banyak untuk meningkatkan model Kompetisi dengan xDrive, dan itu membuat kami berharap lagi bahwa M4 dapat dimiliki dalam bentuk murni yang dilengkapi transmisi manual penggerak belakang. Itu benar-benar masalah terbesar yang kami miliki dengan pemasangan atap / drivetrain yang tampaknya aneh ini. Saat ini, harga termurah yang dapat Anda gunakan untuk M4 Convertible 2023 adalah $90.695. Setelah berbagai kotak opsi dicentang pada penguji kami, harganya naik di atas $115.000. Itu lebih mahal daripada basis BMW M850i xDrive Convertible, dan terus mencentang kotak, dan Anda akan berada di wilayah pangkalan Porsche 911 Cabriolet.
Persaingan BMW yang paling alami adalah Mercedes-AMG C 63 S Convertible, tetapi model itu adalah MIA untuk model tahun 2023 karena kita semua menunggu apa yang akan dibawa oleh CLE-Class yang akan datang dari sisi AMG. Ada varian Corvette Convertible, Jaguar F-Type Convertible, dan Porsche 718 Boxster untuk dipertimbangkan, tetapi semuanya adalah dua tempat duduk. Juga harus dikatakan bahwa penggerak semua roda menjadikan M4 mobil yang layak sepanjang tahun. Beberapa lainnya seperti Corvette dan 718 Boxster – terutama dalam spesifikasi GTS 4.0 – adalah driver yang lebih baik, tetapi alternatif ini memiliki kelemahannya sendiri. Ini pada akhirnya meninggalkan M4 dalam ceruk kecil yang rapi dalam memberikan performa mobil sport dalam paket konvertibel mewah yang cukup praktis. Itu ember kecil untuk dipilih jika bogey sekitar $ 100.000, yang membuat kami senang bahwa M4 Convertible sangat eksplosif dan bagus untuk dikendarai.
Video terkait: