WASHINGTON (Reuters) – Departemen Energi AS (DOE) pada hari Senin mengusulkan pengurangan peringkat jarak tempuh kendaraan listrik (EV) untuk memenuhi persyaratan ekonomi bahan bakar pemerintah, sebuah langkah yang dapat memaksa pembuat mobil untuk menjual lebih banyak mobil rendah emisi atau meningkatkan model konvensional.
DOE ingin secara signifikan merevisi cara menghitung peringkat ekonomi bahan bakar yang setara minyak bumi untuk hibrida listrik dan plug-in listrik untuk digunakan dalam program Corporate Average Fuel Economy (CAFE) Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA).
Sistem saat ini belum diperbarui dalam lebih dari dua dekade.
“Mendorong pengadopsian kendaraan listrik dapat mengurangi konsumsi bahan bakar tetapi memberikan terlalu banyak kredit untuk pengadopsian itu dapat menyebabkan peningkatan penggunaan minyak bersih karena memungkinkan penghematan bahan bakar yang lebih rendah di antara kendaraan konvensional, yang sejauh ini mewakili sebagian besar kendaraan yang terjual,” kata DOE dalam usulannya. peraturan.
Peringkat setara Miles Per Gallon (MPGe) ditentukan dengan menggunakan nilai listrik nasional, pembangkitan minyak bumi dan efisiensi distribusi serta pola mengemudi.
Kelompok lingkungan mencatat peringkat ekonomi bahan bakar untuk EV jauh lebih tinggi untuk menentukan kepatuhan CAFE daripada yang tercantum di situs web konsumen pemerintah.
Aliansi untuk Inovasi Otomotif, yang mewakili pembuat mobil besar, memperingatkan tahun lalu bahwa menurunkan nilai dapat memiliki implikasi yang luas dan akan menghambat adopsi EV.
Kelompok tersebut mengatakan pada hari Senin tidak jelas bagaimana perhitungan DOE yang diusulkan akan dimasukkan dalam standar CAFE di masa depan.
Volkswagen ID.4 EV dengan 380,6 MPGe saat ini di bawah CAFE akan mendapatkan 107,4 MPGe di bawah proposal DOE, sementara Ford F-150 EV turun dari 237,1 menjadi 67,1 MPGe dan hybrid plug-in Chrysler Pacifica turun dari 88,2 menjadi 59,5 MPGe.
Dewan Pertahanan Sumber Daya Alam dan Sierra Club mengajukan petisi untuk perubahan pada tahun 2021, dengan alasan “nilai ekonomi bahan bakar yang diperhitungkan terlalu tinggi untuk EV berarti bahwa jumlah EV yang relatif kecil secara matematis akan menjamin kepatuhan tanpa peningkatan yang berarti dalam ekonomi bahan bakar rata-rata pembuat mobil di dunia nyata. ‘ armada keseluruhan.
Tesla mendukung petisi kelompok lingkungan.
Badan Perlindungan Lingkungan pada hari Rabu akan mengusulkan aturan baru untuk memacu pemotongan emisi kendaraan yang akan mendorong pembuat mobil menuju peningkatan besar dalam penjualan kendaraan listrik, sumber mengatakan kepada Reuters pekan lalu.
Pemotongan polusi model tahun 2027 hingga 2032 diharapkan menghasilkan setidaknya setengah dari armada kendaraan baru AS pada tahun 2030 menjadi hibrida listrik atau plug-in, kata sumber, sejalan dengan tujuan yang digariskan Presiden Joe Biden pada tahun 2021.
NHTSA diharapkan segera mengusulkan persyaratan CAFE baru yang ketat secara paralel. Pada tahun 2022, NHTSA secara tajam meningkatkan standar CAFE untuk kendaraan, membalikkan kemunduran mantan Presiden Donald Trump.
Pembuat mobil membeli kredit atau membayar denda jika mereka tidak dapat memenuhi persyaratan CAFE. Stellantis, yang saat itu dikenal sebagai Fiat Chrysler, membayar total denda CAFE sebesar $152,3 juta untuk tahun 2016 dan 2017 dan menghadapi sanksi perdata tambahan. Pada tahun 2022, NHTSA menggandakan penalti CAFE lebih dari dua kali lipat.
(Laporan oleh David Shepardson; Diedit oleh Jamie Freed)