AS membutuhkan stasiun pengisian daya 8 kali lebih banyak pada tahun 2030 untuk gelombang mobil listrik yang akan datang

AS perlu meningkatkan infrastruktur pengisian daya EV-nya sebanyak 8 kali pada tahun 2030, kata sebuah laporan baru.
Sumber Foto/Getty Images

  • AS sangat membutuhkan lebih banyak pengisian daya untuk mobil listrik.
  • Pengisian daya perlu empat kali lipat pada tahun 2025 dan tumbuh delapan kali lipat pada tahun 2030 untuk mengakomodasi kendaraan listrik.
  • Itu akan membutuhkan banyak investasi, kemitraan publik-swasta, dan dukungan pemerintah.

AS hampir tidak memiliki cukup colokan untuk mengakomodasi masuknya mobil listrik yang akan datang.

Infrastruktur pengisian daya telah tumbuh dengan cepat selama beberapa tahun terakhir, tetapi tidak cukup cepat sekarang karena negara tersebut telah mencapai apa yang disebut beberapa orang sebagai titik kritis dalam adopsi EV, dengan 5% penjualan mobil listrik baru tahun lalu.

Secara khusus, AS perlu melipatgandakan infrastruktur pengisian dayanya pada tahun 2025, dan menumbuhkannya lebih dari delapan kali lipat pada tahun 2030, menurut laporan baru dari S&P Global Mobility.

Menurut perusahaan, saat ini ada sekitar 126.500 stasiun pengisian Level 2 (yang membutuhkan waktu sekitar lima jam untuk mengisi penuh EV) dan 20.431 stasiun pengisian Level 3 (sekitar 15-20 menit untuk mengisi daya EV hingga 80% baterai) di AS. — beberapa ribu di antaranya baru dipasang tahun lalu.

Ada juga sekitar 16.822 Tesla Supercharger dan charger tujuan Tesla.

Tetapi S&P Global Mobility mengatakan bahwa, dengan asumsi akan ada sebanyak 7,8 juta EV di jalan pada tahun 2025, itu akan membutuhkan 700.000 pengisi daya Level 2 dan 70.000 pengisi daya Level 3 yang dikerahkan.

Melihat ke tahun 2030, dengan perkiraan sebanyak 28,3 juta EV di jalan raya AS, 2,13 juta pengisi daya publik Level 2 dan 172.000 Level 3 akan diperlukan, perkiraan S&P Global Mobility, selain pengaturan pengisian daya rumah yang mungkin dipasang oleh pengemudi.

Pembuat mobil mempertaruhkan masa depan mereka pada pengisian daya yang tersedia

Kurangnya infrastruktur pengisian daya menjadi masalah, karena hampir setiap pembuat mobil besar membeli elektrifikasi dengan miliaran teknologi, model, dan manufaktur baru.

Lagi pula, 46% konsumen AS yang disurvei tahun lalu untuk studi konsumen otomotif global Deloitte 2023 menyebutkan kurangnya infrastruktur pengisian daya publik sebagai penghalang utama penetrasi EV. Terlepas dari kenyataan bahwa sebagian besar pengisian daya EV dapat dilakukan di rumah – jika pemilik EV memiliki akses ke garasi dan steker.

Akibatnya, industri pengisian daya mendapatkan banyak minat, dan bisa menjadi pasar lebih dari $207,5 miliar pada tahun 2030, menurut Guidehouse Insights. Tapi itu menghadapi banyak tantangan.

Sejauh ini, pengisian daya belum banyak menghasilkan uang bagi mereka yang berada di luar angkasa. Ini sering membutuhkan pekerjaan listrik dan konstruksi yang memakan waktu, mahal, dan rumit.

Tidak jelas di mana letak tanggung jawab untuk memelihara infrastruktur setelah dipasang. Sangat penting untuk secara proaktif memilih tempat terbaik di mana pengisian daya paling banyak digunakan – tetapi penting juga untuk memprioritaskan komunitas berpenghasilan rendah yang tidak disertakan dalam dorongan EV.

Itu bisa berubah dengan semakin banyak momentum dari pemerintahan Biden, yang menargetkan jaringan nasional 500.000 stasiun pengisian daya publik pada tahun 2030 dan telah menjadwalkan $7,5 miliar untuk pembangunan pengisian daya.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *