Untuk SUV dan EV, kehalusan keluar dan sifat menjarah masuk

Di sini, di Amerika, kami menyukai steak kami yang lezat, subsidi pajak kami untuk pergi ke stadion olahraga, dan SUV serta crossover kami agar terlihat seolah-olah dapat menjelajah ke alam liar dan mendominasi lanskap dalam sekejap.

Mungkin kecemasan karena bertahun-tahun terkurung di dalam selama puncak pandemi global. Atau mungkin lebih banyak pembuat mobil yang putus asa untuk mengikuti kesuksesan penjualan yang tak terkendali di Subaru. Apa pun itu, pembuat mobil sangat ingin memanfaatkan takdir manifes versi abad ke-21 yang memompa laba ini.

Tren tersebut dipamerkan di New York International Auto Show 2023, di mana lantai pertunjukan dipenuhi dengan crossover dan SUV yang terlihat kokoh, tangguh, dan siap untuk off-road – bahkan jika sebagian besar kendaraan tersebut tidak akan pernah melakukannya.

Kelongsong bodi, peningkatan ketinggian berkendara, mungkin beberapa alat segala medan, dan nama yang terdengar penuh petualangan (TrailSport! Wilderness! Peak Edition!) semuanya merupakan ciri khas dari pameran mobil yang sangat berkurang di Big Apple. Ini bahkan berlaku dengan kendaraan listrik, yang memainkan peran lebih menonjol dari pertunjukan ini daripada sebelumnya. Dengan debutnya seperti Kia EV9 tiga baris yang besar dan Ram 1500 Rev yang besar, itu semua membuktikan bahwa balapan EV juga akan menjadi kontes truk dan SUV.

SUV Peak Edition di pameran mobil new york

Kredit Gambar: Patrick George

Beberapa kendaraan yang dipamerkan merupakan debut baru, seperti Subaru Crosstrek Wilderness 2024 yang serba baru. Ini adalah level trim baru yang mengacu pada kesuksesan besar Crosstrek (sekarang di generasi ketiganya) dan trim Wilderness di Outback dan Forester. Dua yang terakhir, yang memulai debutnya pada tahun 2021 sebagai model 2022, telah menjadi hit besar bagi Subaru.

“Sejak kami meluncurkan lini Wilderness satu setengah tahun yang lalu, kami telah menjual 75.000 produk Wilderness dengan Outback dan Forester pada saat kami dibatasi oleh masalah rantai pasokan,” kata juru bicara Subaru Dominick Infante kepada TechCrunch hari ini.

Dia menambahkan, “Dan sejujurnya, kami mengikuti jejak pelanggan kami. Mereka telah menyesuaikan Crosstrek mereka dengan lift dan ban yang lebih agresif selama bertahun-tahun.”

Sekarang Crosstrek kecil mendapatkan perawatan yang sama juga, dengan ground clearance 9,3 inci (lebih dari setengah inci di atas Crosstrek biasa), pegas koil dan peredam kejut yang lebih besar, sudut pendekatan dan keberangkatan yang lebih lebar untuk off-road dan berbagai mode traksi untuk lebih baik. berurusan dengan salju, lumpur dan kotoran. Dimulai dari $31.995, peningkatan yang sehat dari basis $23.645 Crosstrek.

Peluang untuk memperluas margin keuntungan dengan sedikit kelongsong dan peningkatan mungkin menjadi alasan mengapa pembuat mobil lain mengejar tren ini. Konsumen Amerika telah lama menuntut ketangguhan dan kemampuan off-road dari SUV mereka, bahkan jika banyak dari mereka hanya crossover berbasis mobil yang terlihat tangguh tetapi tidak dapat mendukungnya saat jalan berakhir.

Fokus pada SUV, crossover, dan truk pikap bukanlah hal yang mengejutkan. Pasar mobil Amerika telah bergeser secara drastis dari sedan dan mobil kecil selama dekade terakhir dan pembuat mobil telah merespons dengan cara yang sama. Data dari Badan Energi Internasional menunjukkan bahwa meski di tengah tantangan penjualan dengan kekurangan chip yang dipicu pandemi, penjualan SUV terus meningkat secara global. Itu belum tentu berita bagus untuk iklim, karena kendaraan yang lebih besar dan lebih berat ini masih bertanggung jawab atas lebih banyak emisi karbon daripada yang lebih kecil.

Tapi New York Auto Show membuktikan betapa tidak selarasnya semua itu. Saat pembuat mobil berjanji untuk melistriki armada mereka dan mengurangi jejak karbon mereka secara keseluruhan, mereka membayarnya dengan menjual truk besar dan SUV yang dirancang untuk menaklukkan alam. Atau setidaknya melihat bagiannya. Dan meskipun benar bahwa mobil ICE modern lebih efisien daripada sebelumnya dan memiliki lebih banyak pilihan elektrifikasi, jalan untuk “menjadi hijau” adalah melalui kendaraan besar dengan kesombongan besar.

Rubikon Jip Wrangler 2024

Kredit Gambar: Patrick George

Jeep, tentu saja, hadir secara besar-besaran di pameran tahun ini, memamerkan Wrangler 2024 yang diperbarui dengan beberapa level trim baru. Penjualan Wrangler telah melonjak dalam beberapa tahun terakhir, dan Wrangler 4xe juga menjadi mobil plug-in hybrid terlaris di Amerika; yang mengatakan banyak tentang kecintaan kami pada penjelajahan luar ruangan, atau setidaknya terlihat seperti yang kami bisa.

Agar adil, pemilik Wrangler tentu lebih menyukai off-road daripada kebanyakan. Dan baik Jeep Wrangler maupun Subaru Crosstrek dapat lebih dari sekadar menjaga diri mereka sendiri saat trotoar dipertanyakan.

Bagi yang lain, ini lebih tentang terlihat seperti mereka bisa melakukan itu lebih dari apa pun.

Ambil Volkswagen Atlas Peak Edition 2024, level trim yang memulai debutnya di pertunjukan New York. Ini adalah pembaruan visual kasar untuk crossover pengangkut keluarga menengah VW, yang telah ada di pasaran sejak 2017.

Di sini, VW tampaknya menjalankan buku pedoman Subaru: Ada apa yang disebut pembuat mobil sebagai fasia depan yang lebih “kokoh”, roda hitam 18 inci, ban segala medan, dan lencana oranye “Edisi Puncak” di dalam dan luar. VW memamerkan konsep yang disebut “Basecamp” pada tahun 2019 dan kemudian mengubah nama itu menjadi paket aksesori yang menginspirasi Edisi Puncak, tetapi jangan salah di sini: Atlas ini tidak akan mendaki banyak puncak dalam waktu dekat karena ini hanya paket penampilan.

Atau ambil Honda Pilot and Passport dengan trim TrailSport. Tak satu pun dari mereka melakukan debut mereka di New York, tetapi mobil-mobil itu berada di atas panggung untuk menarik pembeli yang menginginkan sedikit lebih kasar (atau penampilannya). Hanya satu dari mereka, Pilot, yang mendapat penangguhan; Mobil dan Pengemudi menyebut paket ini “kebanyakan teater”.

Tetapi bagi pembeli crossover yang melihat mereka di dalam Javits Center New York di antara berbagai Jeep, Ford Broncos, dan Subarus, mereka tampaknya cocok. Ada alasan mengapa semua pembuat mobil ini terus melakukan ini: Tampaknya berhasil. Dan meskipun mudah untuk mengolok-olok persilangan yang terlihat dibangun untuk kiamat tetapi lebih nyaman di mal luar ruangan daripada di luar ruangan yang sebenarnya, kami tetap membelinya. Dan kita harus berharap untuk melihat lebih banyak dari mereka.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *