Ulasan Lexus NX 2023: Anda pasti menginginkan hibrida

Kelebihan: Hybrid dan PHEV efisien dan menyenangkan; gaya tajam; banyak teknologi standar

Kontra: Beberapa dari teknologi itu membuat frustrasi untuk digunakan (terutama HUD yang tidak masuk akal); ruang kursi belakang lebih sedikit dari beberapa saingan

Lexus NX 2023 datang kepada kami sebagai crossover baru tahun lalu, dan apa yang membuatnya bagus saat itu masih berlaku hingga hari ini. Ada empat opsi powertrain yang berbeda – tidak ada kekurangan pilihan – dan dua opsi hybrid dengan mudah menjadi pilihan kami. Pilihan yang lebih ramah anggaran adalah 350h, yang merupakan hybrid biasa, tetapi 450h+ PHEV menambahkan kinerja ekstra dengan lebih banyak tenaga dan jangkauan listrik 37 mil yang mengesankan. Memang, 450h+ lebih mahal, tetapi Anda mendapatkan banyak kemampuan untuk biayanya dan Anda pasti akan menghemat uang untuk bahan bakar.

Lexus mengecewakan kita sedikit dengan beberapa teknologi interior yang menjengkelkan, termasuk sistem infotainment Lexus terbaru dan ketergantungan yang tidak biasa pada tampilan head-up yang tersedia untuk mengontrol berbagai fungsi. NX seharusnya tidak menjadi pilihan utama Anda di segmen crossover mewah yang ringkas ini jika utilitas maksimum juga diperlukan – jika Anda membutuhkan Lexus yang lebih besar, RX akan melakukan triknya. NX juga tidak berada di urutan teratas dalam hal kesenangan berkendara. Model F Sport Handling sedikit meningkatkan performa, tetapi tidak pernah melewati ambang batas untuk menjadi SUV yang berorientasi pada performa seperti Alfa Romeo Stelvio atau BMW X3 (bahkan hanya Acura RDX yang akan memberikan lebih banyak interaksi). Efisiensi dan keinginan untuk kemewahan ala Lexus — yang diharapkan berarti keandalan dalam jangka panjang — adalah dua alasan terbesar untuk menempatkan NX di urutan teratas daftar Anda

Interior & Teknologi | Ruang Penumpang & Kargo | Performa & Hemat Bahan Bakar

Bagaimana rasanya mengemudi | Harga & Fitur | Peringkat Kecelakaan & Fitur Keamanan

Apa yang baru untuk tahun 2023?

NX benar-benar baru untuk tahun 2022, dan tidak ada perubahan penting yang dibuat pada lineup untuk tahun 2023. Anda dapat membaca tentang model 2022 yang didesain ulang di sini.

Seperti apa interior dan teknologi dalam mobil Lexus NX?

Meskipun mungkin sulit untuk membedakan NX generasi kedua dari pendahulunya dari pandangan sekilas pada eksteriornya, hal yang sama tidak berlaku untuk kabinnya. NX menampilkan interior yang didesain ulang tanpa antarmuka infotainment touchpad lama konyol yang dilakukan Lexus ketika model ini diperkenalkan pada tahun 2014. Layar sentuh baru (ya, menyentuhlayar) unit berada di atas tumpukan tengah yang tidak lagi menjorok ke ruang penumpang depan. Sebagai gantinya, ia duduk di atas konsol tengah cekung yang menampung pemilih roda gigi baru yang terinspirasi dari Prius. Tata letak dasar hampir tidak ada kesamaan dengan Toyota RAV4 arus utama dan bahan yang digunakan sesuai untuk Lexus. Meski begitu, kita bisa melakukannya tanpa gagang pintu elektronik yang konyol.

Sementara kabin yang didesain ulang membantu NX yang tampak identik agar tidak terlihat benar-benar basi, peningkatan terbesar adalah teknologi, bukan estetika. Sistem infotainment baru didukung oleh layar standar 9,8 inci dengan sakelar kontrol iklim fisik khusus atau unit 14 inci opsional yang menggabungkan perpaduan khusus antara kontrol kenyamanan fisik dan sensitif sentuhan yang dipadukan ke bezel bawah layar. Apa pun yang Anda pilih, Anda mendapatkan kenop volume fisik. Ini merupakan peningkatan besar dari yang ditemukan di NX sebelumnya (dan pada dasarnya setiap Lexus lainnya) tetapi tidak memiliki fungsi layar terbagi dan beberapa item dasar lainnya, seperti layar beranda khusus. Beralih di antara fungsi asli Lexus seperti radio atau navigasi, dan layar konektivitas Apple CarPlay/Android Auto nirkabel standar adalah sumber frustrasi ketuk-ketuk-ketukan yang terus-menerus.

Layar infotainment dipasang pada panel yang menyatu dengan tampilan instrumen, yang menampilkan layar 7 inci. Tersedia pencahayaan sekitar enam puluh empat warna, bersama dengan pengisian daya nirkabel dan tampilan head-up 10 inci yang aneh (gambar di atas kanan) yang dikendalikan oleh tombol tanpa tanda di roda kemudi. Ini aneh dan sulit digunakan. Ada juga layanan streaming musik terintegrasi standar seperti Apple Music, kunci telepon digital, profil pengguna untuk pengaturan mobil, kaca spion digital, ditambah asisten AI yang merespons perintah ucapan alami.

Bagaimana besar adalah Lexus NX?

Lexus NX masuk ke dalam segmen compact SUV mewah. Dihuni oleh orang-orang seperti BMW X3, Audi Q5, Acura RDX dan Genesis GV70, kelas ini tampaknya tumbuh lebih besar setiap tahun – baik dari segi ukuran konstituennya maupun jumlah yang tersedia. NX sendiri memperoleh tambahan 5 kaki kubik volume kargo dengan desain ulangnya tetapi itu hampir tidak melakukan apa pun untuk meningkatkan perawakannya di bidang di mana ia tetap menjadi salah satu entri terkecil, sebanding dengan Alfa Romeo Stelvio. Nyatanya, meski dimensi eksterior NX secara signifikan melebihi dimensi subkompak seperti BMW X1, Audi Q3, dan Mercedes GLA, dimensi interiornya cukup mirip.

Yang mengatakan, kami menemukan bahwa area kargo lebih berguna daripada yang disarankan oleh pengukuran sederhana 22 kaki kubik. Dalam pengujian bagasi kami, kami berhasil memasukkan enam bagasi kami yang biasa dengan ruang kosong. Itu termasuk tempat penyimpanan di bawah lantai yang cukup besar yang ditemukan pada setiap model NX (pada kenyataannya, ruang kargo sama terlepas dari powertrain), yang tidak hanya menyediakan ruang yang cukup untuk tas ransel atau bahan makanan, tetapi juga dirancang untuk menyimpan penutup kargo di dalamnya. mobil.

Apa adalah NXekonomi bahan bakar dan spesifikasi kinerja?

NX sekarang hadir dengan empat mesin yang tersedia dan ditawarkan dalam konfigurasi penggerak depan dan semua roda.

NX 250 baru (atas, pojok kiri atas) memiliki mesin empat silinder 2,5 liter yang disedot secara alami. Dipasangkan dengan otomatis delapan kecepatan, ini menghasilkan 203 tenaga kuda dan 184 pound-feet – seperti yang dilakukan mesin itu pada relatif platformnya, Toyota RAV4. Dengan penggerak roda depan, ini dinilai pada kota 26 mpg, jalan raya 33 mpg dan gabungan 28 mpg. Memilih penggerak semua roda hanya berharga 1 mpg (baik kota maupun jalan raya), untuk angka akhir 25/32/28.

NX 350 (atas, pojok kiri bawah) dan 2.4 liter turbocharged inline-four baru menghasilkan tenaga 275 hp dan torsi 317 lb-ft. Output itu melebihi BMX X3 xDrive30i, Mercedes GLC 300 dan Acura RDX, terutama dari segi torsi. Anehnya, perkiraan waktu 0-60 dalam 6,6 detik juga sekitar setengah detik lebih lambat dari X3 dan GLC meskipun keunggulan dayanya. Ini dinilai di kota 22 mpg, jalan raya 29 mpg dan 25 mpg dikombinasikan dengan penggerak semua roda standarnya.

NX 350h hybrid (atas, kanan atas) menghasilkan total 239 tenaga kuda sistem. Sistem ini menggabungkan transmisi variabel kontinu yang dikontrol secara elektronik dan karena motor belakang standarnya, termasuk penggerak semua roda. Ekonomi bahan bakar masuk di kota 41 mpg, jalan raya 37 mpg, dan gabungan 39 mpg.

Pada akhirnya, opsi powertrain yang paling menarik ditemukan di NX 450h+ plug-in hybrid (atas, kanan bawah). Motor listriknya memberikan pukulan halus dan mudah yang diharapkan dari PHEV berkat total 304 tenaga kuda sistemnya. Itu dapat menempuh jarak 37 mil yang diperkirakan EPA hanya dengan tenaga listrik. Peringkat setara mil per galon yang digunakan untuk memperkirakan penghematan bahan bakar PHEV mencapai 84 MPG-e.

Paket derek memungkinkan NX untuk mengangkut hingga 2.000 pound.

Apa NX suka mengemudi?

Perombakan powertrain NX mengubahnya dari salah satu crossover kompak yang paling tidak kuat menjadi salah satu yang terkuat di atas kertas, tetapi itu masih bukan model yang berfokus pada kinerja. Hibrida plug-in 450h+ dan 350 turbo sama-sama bertenaga tetapi berat, dan NX yang ditangguhkan dengan lembut (bahkan dalam kedok F Sport) keliru di sisi kenyamanan. Kemudi juga tanpa umpan balik dan menempatkan mobil dalam mode Sport menambah terlalu banyak tenaga, seolah-olah hanya itu yang diperlukan untuk membuat kemudi mobil menarik. Trik lama, bukan yang efektif. Pengendaraannya nyaman seperti yang dikecualikan, dan meskipun roda F Sport yang lebih besar menambah kekerasan benturan, suspensi adaptifnya membantu menghaluskan tepi yang lebih kasar.

Untuk pilihan powertrain, kami tetap menggunakan hybrid. Mesin dasar diangkat langsung dari Toyota RAV4 dan terasa dan terdengar seperti itu. Tenaganya biasa-biasa saja untuk kendaraan mewah, dan bahkan jika itu benar-benar tidak masalah bagi Anda, catatan mesin yang agak biasa yang dengan enggan kami toleransi di RAV4 tidak sopan di Lexus. Powertrain Hibrida, yang jauh lebih disempurnakan daripada hibrida NX terakhir adalah pilihan yang lebih baik, terutama karena dilengkapi dengan manfaat penghematan bahan bakar yang besar (bahkan jika juga digunakan bersama dengan RAV4). Mesin turbo 350 yang baru hadir dengan manfaat tenaga besar yang pasti Anda inginkan jika kekhawatiran “tenaga biasa-biasa saja untuk kendaraan mewah” di atas menyentuh hati, tetapi seperti yang dinyatakan sebelumnya, ini hampir tidak menjadikan NX sebagai pilihan kinerja. . Hibrida plug-in 450h+ menambahkan banyak tenaga low-end instan yang mulus ke dalam campuran, dan oleh karena itu merupakan pilihan terbaik untuk mencapai keseimbangan performa dan konsumsi bahan bakar yang ideal.

Ulasan Lexus NX apa lagi yang bisa saya baca?

Review Drive Pertama Lexus NX 2022 | Percayalah, semuanya benar-benar baru

Crossover yang kompeten secara diam-diam ini adalah yang terbaik dalam bentuk hybrid plug-in NX 450h+

Ulasan infotainment layar sentuh Lexus NX 2022

Layar sentuh baru menandakan akhir dari Remote Touch dan masa depan teknologi Lexus

Uji Jalan Lexus NX 450h+ 2022: Takik yang lebih baik dari cukup

Kami mendalami lebih dalam versi 450h+ PHEV dari Lexus NX, versi favorit kami dari SUV kompak Lexus.

Berapa harga NX 2023 dan fitur apa saja yang tersedia?

NX dapat dimiliki dalam enam varian berbeda, dimulai dengan NX 250 seharga $40.905. Model FWD ini cukup sederhana, menawarkan permukaan tempat duduk sintetis, kursi depan dengan daya delapan arah yang dapat disesuaikan, sistem audio 10 speaker, dan Android Auto nirkabel serta Apple CarPlay. Lampu depan LED dan DRL juga standar, begitu pula kaca spion samping yang meredup otomatis.

Model kelas atas seperti 350h dan 450h+ tersedia dengan fitur mewah seperti sistem audio 17-speaker Mark Levinson yang luar biasa, navigasi terintegrasi (dengan sistem infotainment 12 inci), roda kemudi berpemanas, dan power liftgate, di antara banyak lainnya .

Setiap trim di atas dasar datang standar dengan AWD dan powertrain yang semakin kuat dan paket interior. Baik NX 350 AWD turbocharged dan NX 450h+ dapat dipilih dengan paket penanganan F Sport yang menambahkan peredam adaptif, jok F Sport dengan bantalan lebih besar, velg 20 inci bercat hitam, dan banyak lagi. Berikut rincian trim lengkap dengan biaya tujuan termasuk:

  • NX 250: $$40.905
  • NX 250 AWD: $42.505
  • NX 350AWD: $44.665
  • Penanganan NX 350 F Sport AWD: $50,215
  • NX 350h AWD: $44.255
  • NX 450j+ AWD: $58.855
  • Penanganan NX 450h+ F Sport AWD: $61.055

Apa peringkat keamanan NX dan fitur bantuan pengemudi?

Lexus NX 2023 belum diuji tabraknya oleh NHTSA, tetapi IIHS menganugerahi model 2022 dengan penghargaan Top Safety Pick+ setinggi mungkin. Itu mencetak hasil terbaik di semua tes tabrakan dan bahkan mendapat nilai tertinggi dalam tes lampu depan yang sulit dilewati.

Peralatan keselamatan standar pada 2023 NX mencakup cruise control adaptif dengan fungsi stop/start; deteksi tabrakan depan dan belakang, penghindaran dan pengereman darurat otomatis; bantuan pemeliharaan jalur dan peringatan keberangkatan jalur dengan intervensi kemudi; balok tinggi otomatis dan peringatan titik buta. Mobil juga akan mencegah Anda membuka pintu jika mendeteksi mobil dan pengendara sepeda yang masuk dari belakang.

Fitur keselamatan yang tersedia termasuk sistem kamera pandangan sekeliling, sistem peringatan titik buta yang disempurnakan, peringatan lintas lalu lintas depan, lampu depan adaptif sudut, dan kaca spion digital.

Video terkait:

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *