Pada pandangan pertama, Anda mungkin mengira lembar spesifikasi dan posisinya di jajaran Lexus memberi tahu calon pembeli hampir semua yang perlu mereka ketahui tentang crossover level menengah marque. Dan tugas singkat di belakang kemudi model jantung-of-the-lineup menegaskannya: NX persis seperti yang diperlukan untuk mengisi lubang yang menguntungkan di jajaran Lexus. Tapi ada sedikit nuansa pada papan nama NX yang harus diperiksa lebih dekat. Ada satu versi yang kami sarankan sebaiknya dihindari, dan itu adalah NX 250 level dasar dengan mesin 203 tenaga kuda yang sedikit, yang berfungsi memadai untuk Toyota RAV4 yang berbagi banyak mekaniknya dengan NX tetapi tidak sesuai. dari lencana mewah.
Yang membawa kita ke satu model paling menonjol yang kami rekomendasikan di atas yang lainnya. NX 450h+ (konvensi penamaan yang benar-benar kikuk yang akan muncul lagi) menambahkan colokan dan dosis daya ekstra ke NX yang mendorong versi khusus ini melintasi garis yang cukup baik dan ke wilayah yang sebenarnya diinginkan. Ini adalah crossover kecil yang sangat bagus. Dan kami benar-benar berarti sedikit, tetapi lebih dari itu nanti.
Lexus NX 450h+ 2022 nyaman, menawarkan semua teknologi modern yang Anda harapkan dari merek premium Toyota, dan sangat bertenaga sekaligus efisien. Dengan powertrain plug-in-nya, baterai penuh menghasilkan perkiraan jangkauan listrik EPA 37 mil, dan kami menemukan angka itu hampir tepat dalam pengujian kami sendiri. Di mata kami, ini terlihat lebih baik daripada NX terakhir, meskipun dengan cara yang tidak mencolok ke segala arah selain lurus ke depan, dalam hal ini terjepit dan kurus seperti setiap Lexus lain yang pernah Anda lihat dalam dekade terakhir.
Dengan total 304 tenaga kuda, plug-in NX 450h+ sedikit lebih bertenaga daripada NX 350h hybrid 240 tenaga kuda (dibandingkan dengan NX 350 berbahan bakar bensin dan turbocharged dikurangi huruf h kecil). Kekuatan itulah yang benar-benar dapat Anda rasakan dari belakang kemudi. Powertrain plug-in torquier dari 450h+ menggerakkan ute dari 0-60 dalam waktu rata-rata 6,0 detik, menurut Lexus. The 350h melakukan perbuatan dalam 7,2 tick yang relatif santai (jika Anda bertanya-tanya, Lexus mengatakan non-h 350 mendapat skor 6,6). Tenaga kelas menengah dari 450h+ juga cukup memuaskan, lagi-lagi didukung oleh kekuatan motor listriknya yang bertenaga di bagian depan dan belakang.
Bahkan dengan powertrain yang kuat, NX 450h+ bukanlah kendaraan berperforma tinggi. Suspensinya salah di sisi kepatuhan saat menikung datar, dan kemudinya sesuai untuk crossover mewah, yang kami maksud ringan dan langsung tetapi tidak pernah sporty atau sangat komunikatif. Menempatkan kendaraan ke dalam Sport atau Sport+ memperkuat pengendaraan dan kemudi, jika itu adalah sesuatu yang diinginkan oleh pengemudi. Normal terasa benar bagi kami, mengingat pernyataan misi NX.
Interior NX yang didesain ulang menawarkan tampilan yang jauh lebih modern daripada model yang digantikannya, yang telah dijual sejak model tahun 2015. Sistem infotainment layar sentuh terbaru Lexus menghadirkan antarmuka pengguna yang sederhana, dan dengan senang hati kami laporkan bahwa touchpad dan mouse lama Lexus telah dibuang. Kami menyukai layar 14 inci yang besar dalam 450 jam+ yang kami kendarai; model yang lebih rendah menjadi standar dengan unit 9,8 inci yang jauh lebih kecil. Kami berharap ada lebih banyak layar yang dapat ditentukan pengguna karena ada begitu banyak real estat yang tersedia, tetapi setidaknya infotainmentnya tajam dan dapat diandalkan.
Kami merasa kesal dengan tombol tanpa tanda di roda kemudi yang fungsi kontrolnya dilihat melalui tampilan head-up. Anda mungkin akan terbiasa dengan mereka setelah beberapa saat jika Anda memiliki NX, tetapi pada awalnya mereka pasti tidak ramah pengguna. Kami juga akan mencatat pegangan pintu bagian dalam – kami tidak sering berbicara tentang pegangan seperti itu, karena hingga saat ini mereka selalu bekerja seperti yang diharapkan – yang dapat melepaskan kait pintu secara elektronik dengan pers atau secara mekanis lakukan hal yang sama dengan tarikan ganda. Lexus memiliki alasan untuk ini, terutama karena mereka seharusnya menonaktifkan pembukaan saat seseorang atau objek berada di titik buta, tetapi kami tidak yakin mereka sebenarnya merupakan peningkatan di dunia nyata dibandingkan dengan teknologi demi teknologi.
Kembali ke ukuran NX. Ini sedikit lebih besar dari NX lama, tapi masih sempit di dalamnya. Tidak ada banyak ruang kargo dan kursi belakang terasa kecil dan seperti gua karena desain eksteriornya. Perbandingan lembar spesifikasi menegaskan bahwa NX secara terukur lebih kecil dari semua pesaingnya, tetapi untuk pasangan masih ada banyak ruang di depan dan tentunya cukup ruang untuk liburan selama seminggu.
Masalah terbesar yang kami miliki dengan NX 450h+ adalah, untuk tahun 2023, harganya $14.600 lebih mahal daripada NX 350h. Ini adalah paket keseluruhan yang lebih baik, dengan lebih banyak daya dan potensi efisiensi yang lebih besar bagi pemilik yang menjaga baterai tetap terisi, tetapi apakah hampir $ 15.000 lebih baik? Itu jelas pertanyaan untuk setiap pembeli potensial, tetapi dompet pribadi kita gemetar memikirkannya.