GM menghabiskan Hari Investor 2022 di New York City menggembar-gemborkan bagaimana investasi EV-nya selama beberapa tahun terakhir mulai menunjukkan hasil yang akan datang. Slide presentasi untuk presiden pembuat mobil Mark Reuss mengiklankan Chevrolet Bolt sebagai EV pasar massal nomor satu, rencana produksi untuk satu juta EV pada tahun 2025, “penetapan harga tingkat VIN transparan” pada platform ritel digital baru, dan kedatangan baterai- pickup Silverado elektrik dengan kapasitas penarik 20.000 pon. Beberapa slide lain membelok ke kiri ke wilayah yang sangat mengejutkan: Reuss mengatakan pusat layanan dealer GM telah melakukan “11.180 perbaikan pada Teslas” sejak 2021. milik Barron pertama kali melaporkan berita tersebut.

Di luar nomor dan mereknya, hampir semua hal lain tentang klaim tersebut tidak diketahui. Yang terpenting, kami tidak tahu sifat perbaikannya, dan kami menduga mereka tidak terlalu terlibat. Sama seperti kendaraan baru dari OEM lama yang semakin membutuhkan alat diagnostik berpemilik dan ECU modern dikunci, dikatakan bahwa perbaikan rumit untuk powertrain Tesla memerlukan akses ke server Garage Tools pembuat mobil untuk menarik kode dan menjalankan tes mandiri. Dan bahkan ketika Tesla kesulitan mendapatkan suku cadang untuk jangkauannya, tidak ada alasan untuk berpikir GM bisa atau mau. Tesla memang mulai menjual dua langganan layanan, perbaikan, dan perangkat lunak diagnostik tahun lalu. Mungkin dealer GM terlibat dalam hal itu, tetapi kami hanya menebak-nebak. Teknisi GM mungkin terbatas pada perbaikan seperti pekerjaan suspensi, pekerjaan rem, rotasi ban, dan pembilasan cairan. GM belum menanggapi pertanyaan dari berbagai outlet.

Meskipun Reuss menyebut perampokan baru ini sebagai “bisnis yang berkembang bagi kami”, manfaat tambahannya jauh lebih penting daripada pendapatan saat ini. GM dapat mengibaskan jari “Sudah kubilang” pada pembuat mobil EV pemula yang tidak mampu bersaing dengan jaringan ribuan pusat layanan nasional. Sebagian besar komentar yang kami baca dari pemilik Tesla mencemooh gagasan membawa mobil mereka ke dealer GM dengan alasan apa pun. Tapi satu komentator di Teslarati menulis, “Kisah nyata – sebuah batu memecahkan selang pendingin yang mengarah ke paket baterai Model 3 saya. Solusi Tesla? Ganti seluruh paket baterai dengan biaya $16.000. Mereka bahkan menolak untuk memberikan paket baterai Model 3 yang ditingkatkan. Saya menerima warisan baterai dengan jangkauan 300m. Saya akan menerima bengkel pihak ke-3 seperti GM.” Membual selalu bermata dua, komentator lain menulis, “Dealer GM mana yang sedang memperbaiki Tesla? Saya memiliki GMC Sierra Hybrid yang perlu diperbaiki, dan saya telah berbicara dengan keempat dealer lokal saya dan diberi tahu dengan derajat yang berbeda-beda. dari keterusterangan bahwa mereka lebih suka tidak mengerjakannya. Mungkin salah satu dari dealer GM yang suka mengerjakan Teslas ini mau mengerjakan produk GM saya juga?”

Lebih baik lagi bagi GM, pemilik Tesla yang menunggu mobil mereka selesai kemungkinan akan melihat-lihat showroom untuk membaca dengan teliti penawaran listrik GM, yang diakui Reuss “[is] masalah besar bagi kami.”

CEO Tesla Elon Musk mungkin terlalu sibuk dengan jaringan media sosial barunya untuk mengkhawatirkan apa yang dilakukan sejumlah kecil pemilik Tesla, tetapi dia tahu masalah layanan ini mendesak. Dia tweeted pada bulan Juni tahun ini, “Bekerja pada layanan Tesla Amerika Utara. Sasarannya adalah 2/3 mobil menerima layanan di hari yang sama, tanpa menunggu.”

Video terkait: