Lexus GX 2024 akhirnya menghadirkan kemewahan off-roader terkini. Dan itu dilakukan dalam balutan kotak dan kokoh yang membuat perbandingan dengan Land Rover Defender 2024, off-roader mewah lainnya dengan ukuran dan kemampuan yang serupa. Jadi kami pikir, mari kita buat perbandingan itu. Kami telah melihat semua spesifikasi yang tersedia untuk kedua SUV untuk melihat bagaimana mereka menumpuk.
Mesin dan Transmisi
GX menjaga segala sesuatunya tetap sederhana dengan satu powertrain. Ini memiliki hybrid V6 3.4 liter twin-turbocharged yang menghasilkan 340 tenaga kuda dan torsi 479 pound-feet. Angka tenaga kuda itu hanya mengungguli mesin empat silinder Defender, tetapi GX memiliki keunggulan torsi bahkan dibandingkan opsi V8 yang perkasa dari Defender. V6 GX dipasangkan dengan penggerak empat roda otomatis 10 kecepatan dan penuh waktu. Angka ekonomi bahan bakar penuh belum diberikan, tetapi Toyota mengharapkan gabungan 17 mpg. Sayangnya, penghematan bahan bakar itu lebih buruk daripada semua powertrain Defender kecuali V8.
Seperti disinggung, Defender tersedia dengan tiga mesin utama, inline-four, inline-six dan V8. Pesaing terdekat dengan GX adalah 110 empat pintu reguler dan 130 empat pintu yang lebih panjang. 110 dapat dimiliki dengan turbo 2.0L empat silinder yang menghasilkan 296 tenaga kuda dan torsi 295 pound-feet; turbo mild-hybrid 3.0L enam silinder menghasilkan 395 tenaga kuda dan 405 pound-feet; atau 5.0L V8 supercharged menghasilkan 518 tenaga kuda dan 461 pound-feet. 130 mendapat dua versi enam silinder, satu menghasilkan 296 tenaga kuda dan 347 pound-feet dan satu menghasilkan 395 tenaga kuda dan 405 pound-feet. V8 juga tersedia tetapi hanya dengan 493 tenaga kuda dan torsi 461 pound-feet. Semua mesin mendapatkan penggerak empat roda otomatis delapan kecepatan dan penuh waktu. Empat silinder 110 mendapat 18 mpg digabungkan, enam mendapat 20 dan V8 mengelola hanya 16. Kedua 130 powertrain enam silinder menghasilkan gabungan 19 mpg, dan V8 belum memiliki angka.
Derek dan Kargo
Kapasitas penarik cukup mudah. Lexus memiliki kapasitas maksimum 8.000 pound, dan Land Rover mengunggulinya dengan 200 pound lebih. Beberapa level trim dari kedua SUV memiliki kapasitas penarik yang lebih rendah, tergantung pada konfigurasinya.
Untuk ruang kargo, Lexus belum membagikan detailnya. Ini tersedia dengan hingga tiga baris tempat duduk dan ruang untuk tujuh penumpang. 110 memiliki tempat duduk serupa yang tersedia, dan 130 menaikkan taruhan dengan tiga baris ketiga. Dan kami menemukan bahwa baris ketiga 130 benar-benar dapat digunakan oleh orang dewasa. Nomor kargo resmi 110 berkisar dari 35,4 kaki kubik dengan kursi baris kedua di atas, hingga 70,4 dengan kursi terlipat, meskipun menurut kami ini lebih luas daripada angka yang disebutkan. Sedangkan untuk 130, memiliki 15,3 kaki kubik di belakang baris ketiga, dan ruang bertambah menjadi 80,9 dengan semua kursi diturunkan.
Suspensi, Chassis dan Fitur Off-Road
GX baru menampilkan platform body-on-frame yang sama dengan Lexus LX, Toyota Sequoia, dan lainnya. Ini juga memiliki suspensi depan double-wishbone dan belakang multi-link. Toyota tidak memberikan spesifikasi lain tentang bagian belakang, jadi kami menganggap itu masih poros belakang hidup, mirip dengan Sequoia dan Tundra. Lexus juga melewatkan segala jenis suspensi udara untuk suspensi konvensional, dan peredam kejut adaptif serta versi trik Toyota Kinetic Dynamic Suspension yang dikontrol secara elektronik (semacam anti-roll bar aktif yang memungkinkan artikulasi tambahan).
Land Rover di sisi lain memiliki sasis unibody dan suspensi yang sepenuhnya independen. Model dasarnya memiliki suspensi tetap, baja, pegas koil, tetapi suspensi udara dengan ketinggian pengendaraan yang dapat disesuaikan dan kekokohan tersedia pada trim yang lebih tinggi.
Tanpa ketinggian pengendaraan yang dapat disesuaikan, Lexus tidak dapat mengubah ground clearance atau sudut pendekatan, keberangkatan, dan breakover. Lexus tidak memberikan ground clearance, tapi memberikan spesifikasi lainnya. Sudut pendekatan adalah 26 derajat pada semua versi. Breakover adalah 23 derajat pada semua kecuali Overtrail, yang mencapai 24 derajat. Sudut keberangkatan adalah 21 derajat pada GX Mewah atas, 22 pada Overtrail, dan 23 pada trim Premium dasar. Land Rover tidak memberikan pengukuran sudut off-road yang persis sama, tetapi baik 110 dan 130 mengalahkan GX pada pendekatan dan sudut keberangkatan dengan suspensi tetap dan pada ketinggian pengendaraan default dengan suspensi udara. Sudut pendekatan untuk keduanya adalah antara 30 dan 31 derajat, dan sudut keberangkatan standar untuk 110 hampir 38 derajat dan 24,5 untuk 130.
Sedangkan untuk barang off-road, GX paling mumpuni dalam kedok Overtrail. Ini cocok dengan roda 18 inci dengan ban 33 inci, diferensial belakang penguncian elektronik, mode penggerak yang dapat disesuaikan, kamera pandangan sekeliling, kontrol penurunan bukit, Kontrol Perayapan (sistem kontrol jelajah off-road Toyota) dan Suspensi Dinamis Kinetik Elektronik. Defender tersedia dengan banyak fitur serupa seperti mode penggerak yang dapat disesuaikan, kamera tampilan sekeliling, kontrol penurunan bukit, Kontrol Kemajuan Segala Medan (kontrol jelajah off-road Land Rover) dan Wade Sensing (fitur yang mendeteksi seberapa dalam kendaraan ).
Video terkait: