Minivan: celana kargo mobil. Dicintai dan dikeluhkan karena kemasan fungsi-di atas segalanya, mereka adalah alat terbaik untuk sebagian besar pekerjaan yang berhubungan dengan keluarga. Jika Anda membaca ini, kami mungkin berkhotbah kepada paduan suara, tetapi bahkan orang yang bertobat mungkin tidak mengetahui keadaan segmen saat ini. Peringatan spoiler: Ini suram. Jika Anda mengira Kia Carnival akan mendorong kebangkitan hidung pendek dan pintu geser, bersiaplah untuk kecewa.
Biasanya, kami hanya membuat daftar favorit kami dalam urutan abjad, tetapi mengingat jumlah minivan yang saat ini dijual (empat atau lima, tergantung bagaimana Anda menghitungnya) dan fakta bahwa hampir tidak ada ruang di pasar untuk minivan yang bagus, biarkan hanya yang biasa-biasa saja, kami hanya mencantumkan semuanya beserta pro dan kontra masing-masing. Secara realistis, tidak ada orang yang benar-benar tidak berguna dalam grup ini, tetapi tergantung pada prioritas Anda dan apa yang ingin Anda tukarkan (katakanlah, menerima powertrain hybrid jika penghematan bahan bakar adalah yang terpenting), pilihan Anda mungkin lebih terbatas. . Untuk merasakan apa yang kami cari dalam minivan baru yang bagus, lihat uji perbandingan kami antara Chrysler Pacifica dan Toyota Sienna.
Chrysler Pacifica (dan Pacifica Hybrid)
Mengapa menonjol: Hibrida plug-in unik; kursi serbaguna Stow ‘n Go; fitur hiburan yang luar biasa; ketampanan.
Apa yang bisa lebih baik: Tidak ada trim dasar yang lebih murah; trim atas dan Hybrid sangat mahal; Kursi Stow ‘n Go baris kedua kurang nyaman.
Baca Ulasan Chrysler Pacifica lengkap kami
Chrysler telah membangun minivan sejak gagasan itu pertama kali dikandung, dan sementara ChryCo secara teknis tidak dapat dikreditkan dengan menciptakan konsep tersebut, tentu bertanggung jawab untuk membuatnya disayangi oleh pembeli mobil Amerika. Pacifica sendiri sekarang berusia tujuh tahun, yang dimajukan oleh standar penuaan kendaraan, tetapi tetap kompetitif berkat interior kelas atas (asalkan Anda bersedia membayar semua lonceng dan peluit) dan hibrida plug-in yang tersedia sistem yang menawarkan 32 mil jangkauan listrik saja. Itu bukan hanya segmen eksklusif, tapi cukup solid dengan metrik PHEV konvensional.
Interior Pacifica cukup menarik dan ditata dengan baik. Ini tidak secantik Sienna atau Karnaval di dalamnya, tapi ini upaya yang solid. Itu juga dilengkapi dengan teknologi terbaik di segmennya. Infotainment Uconnect Chrysler sangat baik seperti biasa dan terintegrasi dengan kursi belakang untuk menyediakan koneksi Bluetooth dan titik pengisian daya. Ada juga opsi hiburan kursi belakang pabrik lengkap jika Uconnect dan beberapa tablet tidak dapat menyelesaikan pekerjaan.
V6 3,6 liter standarnya menghasilkan 287 tenaga kuda dan torsi 262 pound-feet; PHEV menghasilkan tenaga yang sedikit lebih kecil (hanya 260 hp), tetapi torsi instan dari motor listriknya membuatnya terasa lebih cepat, plus dapat beroperasi dengan daya baterai saja untuk tugas dan perjalanan singkat. Kemudi dan penanganan keduanya masuk akal, tetapi perlu diketahui bahwa PHEV memiliki berat hampir 600 pon lebih dari V6 standar; sesuaikan jarak berhenti Anda. Plus, hibrida itu mahal. Harapkan untuk membayar lebih dari $50.000 hanya untuk keluar dari pintu kecuali jika insentif kembali dengan cara yang besar.
Ketukan terbesar terhadap Pacifica adalah keandalannya yang diprediksi tetap untung-untungan. Dalam kerumunan yang mencakup Honda dan Toyota, itu sesuatu yang perlu dipertimbangkan.
Honda Odyssey
Mengapa menonjol: Baris tengah ‘ajaib’ bagus untuk orang tua dengan anak kecil; perjalanan mewah; Reputasi keandalan Honda.
Apa yang bisa lebih baik: Tidak ada model dasar yang lebih murah; suram untuk dikendarai bahkan untuk minivan; tidak ada hybrid atau AWD.
Baca Review Honda Odyssey lengkap kami
Kami menyebut Odyssey sebagai “bagian terbaik dari perlengkapan pengasuhan anak”, yang cocok dengan tema celana kargo kami di atas. Odyssey mungkin adalah model yang paling tidak menarik secara objektif dalam campuran ini, tetapi sejak kapan itu penting? Defisit satu-satunya yang sebenarnya adalah penghematan bahan bakarnya yang lumayan, yang dalam kasus Honda tidak diimbangi dengan ketersediaan powertrain hybrid. Sedihnya, hari Odyssey mengemudi seperti Accord sudah lama berlalu; itu adalah yang paling tidak menarik secara dinamis dari kelompok itu tetapi masih senyap dan nyaman, seperti seharusnya mesin perjalanan darat.
Hal besar yang dilakukan Honda adalah kursi baris kedua “Magic Slide”. Kami membahasnya secara mendalam dalam Odyssey Driveway Test ini, bersama dengan kemampuan luar biasa mereka untuk mengakomodasi kursi mobil bayi, tetapi singkatnya, ini adalah ide cemerlang dan sangat cocok untuk orang tua dari anak kecil (meskipun konfigurasi delapan penumpang Karnaval yang unik hadir menutup). Anak-anak yang lebih besar mungkin akan menghargai kursi kapten yang dapat digeser jauh di Karnaval tujuh penumpang dan Sienna yang menyediakan ruang yang jauh lebih luas (penyesuaian depan-belakang Odyssey yang terbatas juga menghasilkan celah yang lebih kecil antara kursi dan pilar untuk baris ketiga. mengakses). Jika Anda memprioritaskan keserbagunaan kargo, taruhan terbaik adalah kursi lipat Stow ‘N Go non-hibrida Pacifica.
Teknologi interiornya sedikit di sisi ho-hum, tetapi sebagian besar fungsional. Kami umumnya lebih suka antarmuka Karnaval dan Pacifica, ditambah sistem layar lebar Sienna yang tersedia. Honda adalah yang pertama membawa vakum dalam kabin kembali ke segmen ini, dan sejak itu ditiru oleh Toyota dan Chrysler. Apa, anak-anak Kia tidak meninggalkan remah-remah?
Karnaval Kia
Mengapa menonjol: Bergaya; teknologi hebat; beberapa opsi kursi baris kedua trik.
Apa yang bisa lebih baik: Tidak ada opsi hybrid atau all-wheel-drive; baris ketiga relatif kecil.
Baca Ulasan Kia Carnival lengkap kami
Di dunia minivan, tidak terlihat seperti minivan umumnya dianggap sebagai perbaikan (lihat: celana yang bukan kargo). Dengan standar itu, Karnaval Kia adalah supermodel. Namun, ada orang-orang di antara kita di sini Autoblog yang berpikir itu mencoba sedikit terlalu keras. Kecantikan ada di mata yang melihatnya, tentu saja, tetapi tidak dapat disangkal fakta bahwa masuknya Kia menawarkan estetika yang agak tidak biasa untuk segmen baris geser.
Seperti semua minivan, pembeda besar adalah konsep baris kedua, tetapi Karnaval sedikit lebih menonjol dengan menawarkan dua konsep baru yang berbeda. Model delapan penumpang memiliki kursi tengah yang unik dan dapat digeser jauh yang menyediakan banyak sekali pengaturan tempat duduk yang unik, sedangkan kursi “VIP Lounge” yang dapat direbahkan dapat digeser lebih jauh dan dilengkapi penahan kaki pop-out (agar adil, Toyota menawarkan sesuatu yang serupa). Baris ketiga agak sempit dibanding yang lain, tapi itu sangat relatif. Teknologi Kia juga termasuk yang terkuat di bisnis arus utama, jadi Anda akan mendapatkan sistem infotainment yang bagus dengan kontrol yang mudah digunakan.
Di jalan raya, Carnival adalah teman berkendara yang menyenangkan yang menawarkan tenaga V6 yang khas untuk segmen ini (290 tenaga kuda dan torsi 262 pound-feet). Ini tidak begitu menyenangkan untuk bermanuver seperti Sienna, tetapi berada di ujung atletis dari apa yang diakui sebagai segmen yang tidak banyak bergerak. Kurangnya penggerak semua roda atau powertrain hybrid sedikit mengecewakan.
Toyota Siena
Mengapa menonjol: Keuntungan ekonomi bahan bakar yang monumental; baris kedua ramah anak besar; penanganan di atas rata-rata; penyimpanan interior
Apa yang bisa lebih baik: Tidak sekuat minivan lainnya; infotainmen yang kurang canggih; bahan interior murah di trim bawah
Baca Review Toyota Sienna lengkap kami
Toyota telah memutuskan untuk masuk ke dalam formula minivan hybrid, menjadikannya powertrain eksklusif untuk penawaran minivan yang cukup konvensional.
Kabin Sienna adalah kisah dua komite. Trim yang lebih murah terlihat seperti itu, tetapi kabin yang dipilih dengan baik terlihat cukup bagus. Itu bagus jika Anda ingin menjual minivan yang lebih mewah tetapi tidak terlalu bagus untuk orang-orang di antara kita yang tidak mampu membayar uang sebanyak itu. Sienna menawarkan dua pilihan konfigurasi interior. Model delapan penumpang mungkin lebih cocok untuk orang tua dengan anak kecil karena dilengkapi dengan kursi tengah baris kedua yang dapat dilepas sehingga Anda dapat memasang kursi anak sambil menjaga kursi tempel tetap terbuka (Pasifik menawarkan sesuatu yang serupa). Pengaturan tujuh penumpang yang ditemukan di tingkat trim atas menampilkan kursi kapten baris kedua “Super Long Slide” yang baru, yang meluncur lebih jauh dari pesaingnya dengan jumlah yang cukup banyak. Meluncur ke belakang, mereka menyediakan ruang kaki yang cukup bagi pemain depan NBA untuk menendang ke belakang dan bersantai.
Sienna kehabisan tenaga tanpa V6 standar yang ditawarkan setiap model lain di segmen ini. Yang mengatakan, 245 tenaga kuda tidak ada artinya, terutama dalam pengangkut keluarga yang mengembalikan 36 mpg dikombinasikan dengan penggerak roda depan 35 mpg dikombinasikan dengan AWD. Oh, apakah kami mendapat perhatian Anda sekarang? Itu adalah keuntungan besar bagi Toyota ini karena dapat menghemat penghematan bahan bakar sebanyak $1.000 per tahun dibandingkan dengan van bertenaga V6. Dan itu menjadi lebih baik. Apa yang tidak dimiliki Sienna dalam kekuatan langsung yang ditebusnya dalam kemampuan manuver. Ya, Toyota adalah penangan segmen tersebut. Dunia apa, ya?
Video terkait: