Pendapatan yang tertunda tidak menyenangkan bagi siapa pun, tetapi ini terutama bermasalah bagi startup muda seperti Lucid di bisnis otomotif padat modal.
Lucid Motor

  • Rivian dan Lucid melaporkan pengiriman mobil jauh lebih sedikit daripada yang mereka buat tahun ini.
  • Startup kendaraan listrik menghubungkan ini dengan peningkatan produksi dan logistik.
  • Tetapi sangat penting bagi perusahaan untuk mulai menutup celah tersebut.

Pembuat mobil di seluruh industri otomotif telah diliputi oleh masalah yang terkait dengan rantai pasokan dan logistik yang telah menghambat kemampuan mereka untuk menyerahkan kendaraan ke tangan pelanggan yang membayar – tetapi jumlah pembuat mobil seperti Lucid menunjukkan bahwa startup kendaraan listrik menerima pukulan yang lebih besar daripada petahana seperti Ford.

Lucid melaporkan bahwa pada kuartal ketiga tahun ini, mereka membuat 2.282 mobil tetapi hanya mengirimkan 1.393 mobil ke pelanggan. Dari Januari hingga September, hanya mengirimkan 66% dari 3.687 mobil yang diproduksinya.

Rivian, juga, telah melihat celah, meski tidak terlalu ekstrim: Startup yang didukung Amazon membangun 7.363 kendaraan dan mengirimkan 6.584 di Q3. Selama sembilan bulan pertama tahun 2022, Rivian telah memproduksi 14.317 mobil dan mengirimkan 12.278 unit, dengan persentase 86%.

Pada tahun-tahun “normal” menjelang pandemi virus corona, industri otomotif mengirimkan hampir semua mobil yang dibuatnya, menurut Eric Anderson, analis riset utama untuk S&P Global. Pada tahun 2021, tingkat itu melambat karena kekurangan chip global dan berbagai gangguan rantai pasokan, katanya. Tapi rata-rata industri masih jauh di atas Lucid 66%.

Rasio itu penting karena perusahaan mobil tidak membukukan pendapatan sampai mobil dikirimkan. Tetapi dengan perusahaan rintisan yang mengganggu model penjualan berbasis dealer, rasio lama lebih sulit diterapkan, kata Anderson.

“Sulit untuk mengatakan tingkat yang sehat untuk kesenjangan ini sekarang, karena itu diterapkan pada konsep baru seperti itu,” kata Anderson. Pada saat yang sama, katanya, penting bagi para pemula untuk “meningkat ke arah yang benar”.

Hilang atau tertundanya pendapatan bukanlah hal yang menyenangkan bagi siapa pun, tetapi menjadi masalah terutama bagi para pemain muda di bisnis padat modal ini. Rivian memiliki $13,8 miliar pada akhir Q3, sementara Lucid memiliki $3,85 miliar dan rencana untuk mengumpulkan $1,5 miliar lagi. Perwakilan Lucid tidak memiliki komentar tambahan di luar apa yang disebutkan dalam pendapatan; Rivian menolak berkomentar.

“Menjadi perusahaan rintisan dan menghasilkan beberapa ribu mobil adalah satu hal,” kata Peter Maithel, analis utama industri otomotif di Infor. “Tapi kemudian untuk meningkatkan produksi ke tempat Anda layak secara komersial, itu sebuah tantangan.”

Anak-anak gap

Kesenjangan Lucid dalam produksi dan pengiriman “terutama merupakan fungsi dari kendaraan yang didistribusikan di tiga area proses pengiriman: kendaraan dalam perjalanan, kendaraan menunggu pemeriksaan pra-pengiriman, dan kendaraan menunggu pengiriman ke pelanggan,” Lucid CFO Sherry House mengatakan kepada investor dalam sebuah panggilan pendapatan kuartal ketiga.

Bagian dari kelambatan awal Lucid terkait dengan masalah saat memulai produksi. Meskipun kendaraan sedang dibangun, mantan dan karyawan saat ini mengatakan mobil keluar jalur kehilangan bagian-bagian penting atau mendekam menunggu peninjauan mengingat standar kualitas sangat tinggi Lucid.

Orang dalam mengaitkan tantangan suku cadang tersebut dengan perusahaan logistik pihak ketiga Lucid, yang mengatakan hal itu menyebabkan kemacetan pasokan di gudang Lucid’s Tempe, Arizona, khususnya – suku cadang ditumpuk dengan tidak benar atau dibiarkan rusak, memaksa mobil yang dibuat untuk disisihkan.

Lucid sejak itu memindahkan operasi logistiknya sendiri dalam upaya untuk memperbaiki hambatan tersebut, dan, sejauh ini, tampaknya berhasil mengingat Lucid telah mempercepat laju produksinya.

Meski begitu, House mengatakan dia mengharapkan kendaraan yang diproduksi terus melampaui pengiriman kendaraan dalam waktu dekat karena Lucid mempercepat produksi dan mulai mengirimkan secara internasional.

CFO Rivian Claire McDonough menyalahkan kesenjangannya pada logistik dan menambahkan pergeseran manufaktur lainnya. “Waktu transit dari pengiriman kereta api, ditambah dengan peningkatan volume dari ramp shift kedua kami menjelang akhir kuartal, akan menyebabkan perbedaan yang signifikan antara produksi dan pengiriman” untuk Q4, katanya kepada investor selama pendapatan Q3 Rivian panggilan.

Apa artinya untuk masa depan

Perusahaan mengharapkan celah untuk menyempit – dan itu tidak bisa lebih kritis dari yang mereka lakukan.

Semakin banyak waktu berlalu untuk pengiriman dan semakin melebarnya kesenjangan, perusahaan-perusahaan ini tidak hanya menunda pendapatan tetapi juga berisiko kehilangan pelanggan karena pesaing lama dan, dengan itu, pangsa pasar.

Perusahaan mobil lama seperti Ford, GM, dan Volkswagen memiliki strategi produksi, logistik, dan pengiriman yang telah lama mapan, catat Jessica Caldwell, seorang analis otomotif untuk Edmunds. Selain itu, startup EV seperti Rivian dan Lucid tidak akan menikmati keuntungan penggerak pertama yang dimiliki Tesla di masa-masa awal penskalaan produksi kendaraan, menjadikan momen ini semakin penting bagi perusahaan-perusahaan ini, kata Caldwell.

“Perusahaan-perusahaan ini menjadi prospek yang kurang menarik,” katanya, “hanya berdasarkan fakta bahwa mereka bukan yang pertama.”