Hari ini, Toyota sedang mengalami semacam kelahiran kembali mobil performa. Pembuat mobil ini menawarkan GR86, GR Supra, dan GR Corolla di Amerika Serikat, perubahan dari beberapa tahun yang lalu ketika mobil paling sporty yang ditawarkannya adalah Camry bertenaga V6. Toyota juga menawarkan trio mobil sport pada 1990-an, dengan Celica, MR2, dan Supra. Celica mengambil haluan hampir 20 tahun yang lalu, tetapi tetap menjadi pilihan populer di kalangan penggemar mobil Jepang karena gaya sporty dan dinamika berkendara yang menyenangkan.
Ada tujuh generasi Celica, jadi mana yang terbaik? Mobil generasi keenam memberikan nilai yang tinggi dan menonjolkan gaya khas mobil sebelum Toyota keluar jalur untuk generasi ketujuh dan terakhir. Mereka juga cukup tua untuk memenuhi syarat untuk diimpor sekarang, membuka pintu bagi semua varian Celica yang aneh dan luar biasa yang disimpan Toyota untuk negara lain. Mari kita bahas mengapa Celica generasi keenam adalah klasik masa depan.
Mengapa Toyota Celica menjadi klasik masa depan?
Toyota Celica, secara umum, telah menikmati pertumbuhan popularitas selama 20 tahun terakhir, dan bintangnya semakin bersinar karena model lain menjadi semakin mahal dan sulit ditemukan. Mobil generasi keenam adalah semacam Celica tipe lama terakhir, karena mobil generasi ketujuh adalah model yang tidak begitu disukai dari awal tahun 2000-an.
Model tahun 1994 menandai Celica generasi keenam yang pertama di pasar AS, dan dua trim yang tersedia menawarkan pembeli pilihan antara trim ST dasar dan trim GT yang lebih sporty. ST entry-level hadir dengan mesin 1,8 liter, sedangkan GT mendapat mesin 2,2 liter yang lebih besar yang digunakan bersama dengan Camry. Meskipun negara lain terus mendapatkan versi penggerak semua roda All-Trac, orang Amerika tidak melihat Celica yang siap untuk reli selama generasi ini.
Toyota juga menawarkan versi konvertibel, yang diubah setelah diproduksi dari GT coupe. Toyota mengirimkan mobil-mobil tersebut ke California sebagai mobil yang dirakit sebagian, dan kemudian ASC menyelesaikannya dengan melepas atap dan memasang soft top bertenaga tiga lapis.
Sementara nama Celica berlanjut selama beberapa tahun setelahnya, generasi keenam adalah mobil terakhir yang tetap setia pada gaya dan bahasa desain aslinya. Mobil generasi ketujuh lebih tajam dan akhirnya menjadi korban penurunan penjualan. Mobil generasi keenam juga memenuhi syarat untuk diimpor ke AS, sehingga pembeli bisa mendapatkan versi mobil yang lebih bertenaga dan tidak jelas dari Jepang dan negara lain.
Apa contoh ideal Celica generasi keenam?
Jika Anda berbelanja untuk Celicas pasar Amerika, contoh generasi keenam terbaik berasal dari tahun 1996. Itu adalah tahun terakhir sebelum Toyota mulai mengacak-acak trim dan model seiring bertambahnya usia generasi. Model tahun ini juga menghadirkan facelift dan beberapa fitur baru untuk beberapa konfigurasi mobil. Model tahun 1998 dan 1999 adalah runner-up karena merupakan dua tahun terakhir dalam siklus hidup generasi keenam. Toyota mengurangi jumlah varian yang ditawarkan tahun lalu, namun pembeli masih bisa mendapatkan model GT yang lebih diminati.
Jika Anda ingin mengimpor mobil atau membeli Celica yang sudah diimpor, ada beberapa tahun yang luar biasa. Toyota menawarkan versi GT-Four di Jepang selama beberapa tahun, sebuah versi yang menawarkan penggerak semua roda reli dan gaya yang lebih agresif. Anda harus baik-baik saja mengemudi di sisi kanan mobil, tetapi Celicas Pasar Domestik Jepang (JDM) bisa jauh lebih menyenangkan daripada versi tenang yang kami dapatkan di sini.
Pastikan untuk memeriksa daftar kendaraan bekas kami; mereka dapat membantu untuk menemukan penawaran yang bagus. Anda dapat mempersempit opsi berdasarkan radius di sekitar kode pos Anda, dan pastikan untuk memperhatikan peringkat kesepakatan di setiap daftar untuk melihat perbandingan kendaraan dengan kendaraan lain di area serupa.
Apakah ada alternatif yang bagus untuk Toyota Celica?
Dunia coupe sporty di akhir 1990-an dan awal 2000-an sedang booming, dan Celica memiliki beberapa pesaing yang harus dihadapi. Honda Prelude dan Civic adalah alternatif yang solid, dan beberapa Prelude menghasilkan banyak uang saat ini, terutama dalam kondisi orisinal dengan jarak tempuh rendah. Honda dan mesin VTEC-nya mendominasi kancah performa impor saat itu, jadi nilai untuk mobil berkondisi baik lebih tinggi daripada model yang sebanding dari produsen mobil lain.
Nissan 240SX, juga dikenal sebagai Nissan Silvia, sangat populer saat ini karena pengaturan mesin depan dan penggerak belakang yang membuatnya sempurna untuk drifting. Hampir tidak mungkin menemukan contoh yang tidak dimodifikasi hari ini, dan mobil dalam kondisi baik secara rutin dijual dengan harga mendekati uang Porsche di lelang online.
300ZX adalah Nissan lain dari era tersebut yang bisa menjadi alternatif Celica yang solid. Namun, banyak yang menganggapnya sebagai saingan Supra karena mesin enam silindernya. Tata letak penggerak belakang dua tempat duduknya memberikan gaya dan performa yang super sporty, dan versi twin-turbo menghasilkan banyak uang dalam lelang dan penjualan online.
Mitsubishi Eclipse, Acura Integra, dan banyak lainnya merupakan alternatif yang bagus. Tentu saja, jika kita berbicara tentang mengimpor mobil dari tahun 1990-an, ada beberapa alternatif yang bagus, banyak di antaranya berasal dari Eropa. Ford mengeluarkan mobil homologasi liar dari tim reli, dan pembeli memilih hot hatchback dari beberapa titik di peta.