Teknologi kaca spion samping digital adalah salah satu teknologi yang belum diizinkan untuk dinikmati oleh mobil pasar AS. Sejumlah pabrikan menawarkan kendaraan di Eropa atau Asia dengan teknologi peningkatan aero, tetapi peraturan kendaraan Amerika saat ini mengharuskan mobil di sini harus dijual dengan kaca spion kuno. Dan izinkan saya memberi tahu Anda sekalian – setelah mencoba kaca spion samping digital pada mobil pasar Euro, saya akan baik-baik saja jika mereka tidak pernah berhasil di sini.
Agar kita semua berada di halaman yang sama, cermin samping digital menggantikan cermin fisik di kedua sisi dengan kamera. Kamera ditempelkan pada batang tipis yang menonjol dari area yang sama dengan cermin pada umumnya, dan umpan kamera langsung disalurkan ke layar di kedua sisi mobil di ruang umum yang sama tempat Anda mengalihkan pandangan untuk melihat sebuah cermin.
Beberapa manfaat yang tak terbantahkan ikut bermain di sini. Pertama, mobil menjadi lebih efisien secara aerodinamis. Kaca spion tradisional adalah hambatan besar (secara harfiah) pada koefisien hambatan mobil. Lihatlah Audi Q8 E-Tron sebagai contoh. Versi spesifikasi AS dengan kaca spion tradisional menghadapi peningkatan 0,02 dalam koefisien hambatannya dibandingkan dengan Q8 E-Tron spesifikasi Eropa dengan kaca spion samping digitalnya. Untuk EV — di mana rentang total adalah metrik pembelian utama — itu angka yang besar, dan itu akan membuat perbedaan yang nyata. Kedua, kaca spion terkenal menyebabkan kebisingan angin di dalam kabin. Pabrikan mencoba yang terbaik untuk merekayasanya, tetapi tidak dapat disangkal bahwa benda besar yang menonjol di sisi mobil akan menghasilkan kebisingan pada kecepatan 70 mph. Saat Anda secara drastis mengurangi ukuran tonjolan itu, seperti yang dilakukan kamera kecil sebagai pengganti cermin, noise yang dihasilkannya juga akan turun secara alami. Itu keren!
Itulah kelebihannya. Kelemahan yang disayangkan adalah kamera tampak samping tidak begitu bagus atau alami untuk digunakan dalam praktik. Saya harus menghabiskan sekitar delapan jam di sadel Audi Q8 E-Tron 2024 dengan kamera sampingnya baru-baru ini, dan bahkan setelah waktu sebanyak itu, saya tidak pernah menyukai teknologinya. Dari masalah tersebut, yang paling menonjol adalah perubahan perspektif yang dipaksakan oleh mata dan otak Anda setiap kali Anda melihat layar di dalam kabin. Saat mengalihkan pandangan Anda dari jalan ke cermin tradisional, fokus dan pandangan Anda tentang dunia secara alami tetap sama. Secara spasial, otak kita memilah – atau setidaknya bertahun-tahun mengemudi telah melatih mereka untuk – jarak, kecepatan penutupan, dan lainnya saat kita melihat kendaraan di cermin. Lanjutkan dan buang semua itu dengan kaca spion samping kamera, karena mencoba menguraikan seberapa jauh sebuah mobil dan kecepatan penutupannya di layar adalah permainan bola yang sangat berbeda. Ini membutuhkan tingkat fokus yang jauh lebih besar daripada pergeseran mata yang cepat. Sebaliknya, saya mendapati diri saya melihat lebih lama ke layar dan menebak-nebak di mana mobil itu berhubungan dengan saya. Itu lebih banyak waktu dengan mata saya jauh dari jalan di depan saya, yang selalu merupakan hal yang buruk. Pergeseran fokus yang konstan dari sesuatu yang tampak sangat jauh ke sesuatu yang hanya berjarak beberapa kaki dari Anda dapat membuat siapa pun terlempar satu putaran. Orang-orang yang menganggap kaca spion digital – terlihat di banyak kendaraan yang dijual di Amerika Serikat sekarang – merepotkan akan merasa gangguan mereka diperbesar dengan kaca spion kamera samping.
Kelemahan tak terduga lainnya adalah ketidakmampuan untuk menyesuaikan sudut pandang Anda. Sebelum mengendarai mobil dengan kaca spion samping kamera, saya tidak tahu seberapa banyak saya akan memiringkan, menggeser, atau menggeser kepala saya untuk mendapatkan pandangan yang sedikit berbeda dari kaca spion samping saya. Situasi dengan lalu lintas yang terus berubah atau penggabungan yang padat memerlukan pemeriksaan atau intip detik terakhir yang dapat dicapai dengan mencondongkan tubuh ke depan atau ke samping secara halus di cermin biasa. Serius, perhatikan gerakan kecil tapi hampir tak terlihat yang Anda lakukan saat mengemudi berikutnya. Dengan cermin kamera, apa yang Anda lihat adalah apa yang Anda dapatkan 100% setiap saat. Jika Anda ingin melihat lebih dari apa yang diarahkan secara permanen oleh kamera, diperlukan putaran penuh kepala. Itu adalah gangguan yang mengganggu yang tidak pernah bisa saya hilangkan. Plus, buat kamu para car nerd yang ingin melihat sekilas bagian belakang kendaraan rapi apa saja yang baru saja kamu lewati lewat jalan lain, lupakan saja. Sebuah kendaraan dengan kecepatan lambat bahkan ke arah yang berlawanan akan berubah menjadi bintik di layar bahkan sebelum mata Anda sempat mendaftarkannya.
Saya yakin Anda semua menunggu saya untuk mengeluh tentang cuaca buruk atau kinerja malam hari juga, tetapi dengan sedih saya melaporkan bahwa sepanjang waktu yang saya miliki dengan cermin ini, tidak satu menit pun dihabiskan dalam gelap atau bersalju. / kondisi hujan. Produsen merekayasa perlindungan dari cuaca buruk, tetapi mereka melakukan hal yang sama untuk kamera pandangan belakang digital, dan sebagian besar solusi tidak bekerja sebaik yang saya harapkan. Namun, untuk saat ini, saya tidak dapat secara pasti mengatakan satu atau lain cara dari pengalaman jika cermin kamera tampak samping adalah alternatif yang dapat diterima dalam skenario ini.
Satu bagian khusus yang saya sukai, yang khusus untuk Q8 E-Tron yang saya kendarai, adalah penerapan peringatan titik buta. Dengan cara ini, itu lebih unggul dari peringatan titik buta tradisional. Alih-alih hanya lampu berkedip di cermin seperti yang biasa kita lakukan, layar di mobil akan beralih dari garis kuning ke merah saat mobil bergerak ke titik buta Anda. Garis besar layar itu mudah dilihat dalam penglihatan periferal Anda dan memberikan informasi yang mudah dicerna..
Terlepas dari kelebihannya, menurut saya kamera tampak samping kurang berguna untuk memahami dengan tepat di mana kendaraan berada di belakang atau di samping saya daripada kaca spion tradisional. Itu menyebalkan, karena saya biasanya menyukai teknologi baru yang secara teoritis dapat membuat kita lebih aman. Namun, dalam hal ini, saya akan dengan senang hati memperdagangkan sedikit hambatan aerodinamis dan kebisingan angin untuk tampilan lalu lintas yang lebih pasti.
Video terkait: