LOS ANGELES – Meskipun kami senang dengan kedatangan Fiat 500e di AS, dan menurut kami ada ceruk yang jelas untuk itu, kami masih memiliki beban pertanyaan tentang model apa yang akan datang, apakah ada perubahan yang akan dilakukan dan apa lagi yang mungkin akan datang untuk merek Italia tersebut. Dan dalam wawancara meja bundar dengan CEO Merek Fiat Olivier François, kami mempelajari semua itu dan lebih banyak lagi. Jadi mari kita bahas masa depan listrik Fiat yang menarik di AS
Masa Depan adalah 500
Dan ketika kami mengatakan bahwa itu 500, maksud kami hanya 500e. François mengungkapkan, meski tidak segera hilang, crossover 500X akan dihentikan produksinya saat generasi ini mencapai akhir siklus hidupnya. Alasannya untuk langkah ini adalah bahwa hanya satu model yang benar-benar menarik perhatian pembeli Amerika: 500 reguler. Dia menunjukkan bahwa model itu, sekaligus, memiliki 60% segmen ultra-kecil di depan Mini. Dan itu berhasil karena itu adalah mobil ikonik yang memenuhi ceruk yang sangat spesifik untuk pembeli yang sangat spesifik: sesuatu yang kecil dan bergaya yang bekerja dengan baik sebagai mobil komuter dan kota. Dia mencatat bahwa 500L, dengan fokus pada kepraktisan, bukanlah sesuatu yang dicari oleh pembeli arus utama, atau pembeli khusus itu. Dan ini kasus serupa untuk 500X. Jadi merek beralih kembali ke model intinya yang paling populer, dan tidak memiliki rencana dalam waktu dekat untuk berkembang lebih dari itu.
Varian 500e mana yang akan ditawarkan di sini masih diputuskan. Ada tiga versi di Eropa saat ini, hatchback, soft-top dan nyentrik tiga pintu (dengan setengah pintu di sisi penumpang ala Mazda MX-30). Mereka akan segera bergabung dengan versi Abarth yang sporty. François mencatat bahwa mereka dapat memulai dengan satu versi dan menawarkan yang lain nanti, atau mungkin palka dan konvertibel secara bersamaan. Tiga pintu tampaknya tidak mungkin, karena tidak banyak permintaan untuk mobil sekecil itu dengan kursi belakang yang sedikit lebih mudah diakses. Abarth adalah sesuatu yang dikatakan François ingin dia tawarkan di sini (dan kami akan melakukannya cinta untuk menerima), tetapi itu kemungkinan besar akan ditentukan oleh seberapa baik strategi Fiat baru ini bekerja. Dia mengatakan bahwa salah satu dari mereka bisa ditawarkan, tetapi itu tergantung pada kesuksesan dan strategi merek. Satu informasi menarik yang dapat memperumit konversi adalah bahwa negara bagian paling sukses untuk 500 adalah California dan Florida, yang keduanya merupakan negara bagian di mana mobil konvertibel tidak berfungsi dengan baik. Larry Dominique, wakil presiden senior dan kepala Fiat dan Alfa Romeo di AS, mencatat bahwa mayoritas pembeli convertible sebenarnya berada di banyak negara bagian yang bersalju.
Terlepas dari gaya bodinya, spesifikasinya tampaknya akan tetap sangat mirip dengan model Eropa. Perubahan kecil akan dilakukan untuk peraturan AS seperti fitur keselamatan standar, pencahayaan, spesifikasi ban, dan semacamnya, tetapi secara umum akan sama. Muncul dengan baterai 42-kWh yang diberi peringkat untuk jangkauan 199 mil pada siklus WLTP Eropa (berharap lebih sedikit pada loop pengujian AS). Di bawah kapnya terdapat motor listrik berkekuatan 117 tenaga kuda yang menggerakkan roda depan. Pengisian cepat DC akan tersedia untuk mobil.
Fiat akan menjadi uji coba EV Amerika Stellantis
Salah satu hal mengejutkan yang diungkapkan François adalah betapa kecilnya jejak Fiat di AS. Dia mengatakan bahwa penjualan tahunan mencapai sedikit lebih dari 40.000 unit per tahun di AS, yang sangat kecil di samping penjualan global Fiat lebih dari satu juta unit per tahun. Banyak pembuat mobil mungkin akan keluar begitu saja dari pasar, tetapi tidak dengan Fiat. Rupanya rencananya adalah menggunakan Fiat sebagai cara untuk mencoba ide-ide baru dalam menjual mobil dan sebagai testbed untuk menjual EV di AS Fiat akan menjadi merek Stellantis pertama yang mulai menjual EV, bahkan sebelum papan nama yang lebih besar seperti Jeep dan Dodge.
Rupanya strateginya adalah, karena Fiat adalah merek ceruk kecil yang bukan penjual volume besar, bukan kerugian besar jika segala sesuatunya tidak berjalan mulus. Seperti yang dikatakan François, jika semuanya berjalan dengan baik, itu bagus untuk dipelajari dan diterapkan pada merek lain. Jika tidak, maka itu juga bagus untuk dipelajari, dan itu bukan kesalahan besar.
Di antara beberapa ide baru yang dilontarkan untuk Fiat adalah pemasaran digital sepenuhnya dan cara baru untuk membeli atau menggunakan mobil. Atau setidaknya, baru-ish. Model berlangganan tentu ada di atas meja, begitu juga model berbagi mobil. François mencatat bahwa city car kecil yang apik akan menjadi pilihan yang kuat untuk berbagi mobil, terutama di daerah perkotaan, dan ini dapat mewakili titik bagi orang untuk mengalami 500e dengan cara yang mungkin membuat mereka membelinya.
Pusat perkotaan juga menjadi tempat Fiat akan fokus menjual 500e. François berbicara tentang bagaimana ini adalah mobil untuk dua jenis pembeli utama, keduanya kemungkinan besar di kota-kota besar. Salah satunya adalah pembeli yang memiliki banyak mobil yang semuanya melakukan hal yang berbeda, dan 500e cocok untuk komuter yang efisien dan bergaya. Yang lainnya adalah seseorang yang mencari sesuatu yang bergaya tetapi mungkin lebih cocok untuk model berlangganan atau bahkan berbagi mobil. Seperti yang dia katakan: orang dengan jalan masuk yang besar atau orang tanpa jalan masuk sama sekali. Dan tentu saja, kisaran 500e yang agak lebih pendek dibandingkan dengan opsi lain yang lebih praktis cocok untuk kehidupan kota.
Satu pertanyaan terakhir yang ditanyakan, tetapi tidak dijawab, adalah penetapan harga. Sebagian besar dari itu hanyalah bahwa itu belum ditetapkan, titik. Jadi tidak ada yang benar-benar perlu dikatakan. François memang mengatakan bahwa mobil itu tidak akan “murah”. Kami menganggap itu berarti bahwa itu tidak akan menjadi jenis mobil murah-ruang bawah tanah. Jadi mungkin harganya lebih mirip Mini Cooper SE. Dia juga mencatat bahwa tidak akan ada rencana untuk menawarkan diskon besar pada mobil tersebut, apapun yang terjadi. Alasannya, selain fakta bahwa diskon besar mungkin tidak akan membantu citra tersebut, adalah karena produksi Fiat 500e saat ini sedang terkendala. Mereka menjual setiap contoh yang dapat mereka buat di pasar lain, dan dengan seberapa kecilnya pasar AS nantinya, Fiat tidak perlu khawatir untuk memindahkan inventaris. Menariknya, ini juga sebagian mengapa 500e tidak datang ke AS lebih awal. François mengatakan bahwa sangat sukses sehingga merek tersebut harus memprioritaskan pengiriman contoh ke Eropa.
Video terkait: