Drive Pertama Buick Encore GX 2024: Segar dari bedah kosmetik

Sekitar setahun yang lalu, Buick menunjukkan kepada kami konsep EV Wildcat yang menakjubkan. Meskipun coupe sporty itu mungkin tidak akan pernah melihat akhir dari lini produksi, hal itu menandakan arah baru untuk desain merek tersebut. Untuk tahun 2024, Buick memberikan modelnya yang paling populer di Amerika Utara, SUV kecil Encore GX, penyegaran visual yang cukup besar. Meskipun tidak mendapatkan powertrain listrik Wildcat, ute yang disegarkan adalah yang pertama dalam jajaran yang meminjam isyarat desainnya. Itu juga akhirnya mendapatkan trim Avenir, lambang gaya dan kemewahan yang sebelumnya diterapkan pada model Buick lainnya, bersama dengan beberapa peningkatan teknologi. Jadi, sementara kami masih belum bisa berada di belakang kemudi Buick elektrik, pendaratan ’24 Encore GX Avenir AWD di jalan masuk kami memberi kami kesempatan untuk melihat apa yang dapat dilakukan untuk meningkatkan crossover baby Buick ini.

Wajah baru ini enak dipandang, terlihat lebih modern dan atletis dari versi sebelumnya. Hilang sudah fasia tua yang agak lusuh dan bulat. Sekarang, kami mendapatkan hidung mancung yang dihiasi dengan logo baru – encore GX adalah mobil produksi pertama yang memakai pelindung Buick baru ini. Di bawahnya adalah gril baru dengan semua kemegahan jaringnya yang tak terputus, dikelilingi oleh krom mengkilap pada trim Avenir ini. Sepasang lampu depan LED bersayap swoopy berada tepat di bawah kap mesin berkerut elegan. Dari samping, Avenir mendapat velg aluminium 19 inci yang besar dengan lapisan Pearl Nickel, dengan logo baru di tengahnya. Ia juga mendapat spatbor warna tubuh yang bertentangan dengan warna hitam pada beberapa trim lainnya. Di belakang, kita melihat logo baru berulang lagi, dengan lampu belakang LED tampak seolah-olah sedang menunjukkannya. Di bawahnya adalah nama merek yang terbilang besar. Di bagian bawah terlihat seperti diffuser hitam, tapi kita tidak bisa membayangkannya selain membuat mobil Lihat sporty.

Di dalam, berita besarnya adalah “kokpit virtual” layar ganda baru, dengan dua layar di bawah satu lembar kaca. Di sisi kanan adalah layar sentuh infotainment 11 inci, di sebelah kiri adalah instrument cluster digital 8 inci. Kami menyukai tata letak layar beranda infotainmen, yang mudah digunakan dan dikonfigurasi. Informasi tertentu dalam infotainmen dapat dikirim ke layar pengemudi — jika Anda ingin terus memantau voltase baterai, misalnya. Lebih suka keakraban ponsel Anda? Wireless Apple CarPlay dan Android Auto adalah fitur standar di seluruh level trim. Terpujilah. Namun, mungkin sama pentingnya dengan fungsinya, adalah bahwa tampilan ganda ini segera mengangkat kabin Encore GX, memberikan kilasan modernisme yang berfokus pada teknologi tanpa membanjirinya dengan beban berat, Matriks-gaya futurisme. Rasanya seperti tampilan ganda yang akan Anda temukan di Hyundai Ioniq EVs atau Kia EV6, yang bukan hal yang buruk, kecuali jika Anda mematuhi pemisahan gereja dan negara dalam hal instrumentasi dan infotainment. Juga, jika Anda menyukai pengukur analog, Anda kurang beruntung.

Untungnya, Buick tidak melangkah terlalu jauh ke masa depan dengan antarmukanya. Sementara kamu Bisa mengontrol hal-hal seperti iklim dan audio dari layar sentuh, masih ada tombol dan sakelar khusus untuk HVAC di tumpukan tengah, kenop volume di antara layar, dan lebih banyak kontrol audio di bagian belakang kemudi. Di bawah kontrol tersebut terdapat port 12 volt, USB-A dan USB-C, dengan pengisi daya telepon nirkabel dalam kotak di bawahnya. Sementara cubbies seperti itu sering mendapatkan kekacauan, ada cubby terbuka yang nyaman tepat di belakang tempat cangkir yang akan lebih baik melayani peluang dan tujuan yang cenderung menumpuk mobil (ini juga ukuran yang sempurna untuk botol air Nalgene). Ada juga tempat sampah kecil tapi dalam dengan baki yang bisa dilepas di bagian atas.

Bahannya bagus, dengan plastik sentuhan lembut dan kulit di sebagian besar tempat yang akan Anda sentuh, sementara di lutut Anda, Anda akan menemukan plastik yang lebih keras. Desain interiornya tidak terinspirasi pada Encore GX seperti pada model Avenir yang lebih besar, tetapi pasti terasa mewah untuk trim yang dimulai tepat di sekitar $35.000. Kursinya nyaman, berlapis kulit berlubang. Kursi depan juga dipanaskan, tapi sayangnya tidak berventilasi.

Beberapa kemewahan kenyamanan dalam penguji kami tidak termasuk dalam harga dasar Avenir. Barang-barang seperti power liftgate hands-free, rain-sensing wiper dan Bose sound system adalah bagian dari paket kenyamanan $1.295. Dan untuk cruise control adaptif, kaca spion kamera belakang, kamera parkir pandangan sekeliling, dan pengisi daya nirkabel yang disebutkan di atas, Anda harus memilih paket teknologi seharga $1.395. Kami mungkin dapat melakukannya tanpa bundel pertama itu, tetapi peningkatan teknologi tampaknya penting pada titik harga ini, terutama cruise control adaptif. Meskipun Anda mungkin tidak terlalu peduli dengan kemampuan untuk mengubah kaca spion Anda menjadi umpan kamera, kami sangat menghargai tampilan tajam dan tanpa gangguan yang diberikannya, meskipun jendela belakang Anda tertutup sepenuhnya oleh kargo. Kamera parkir 360 derajatnya juga bagus, tapi ute kecil ini sudah cukup mudah untuk diparkir.

Pindah ke belakang, ruang kaki di belakang pengemudi tinggi akan sempit untuk orang dewasa yang lebih tinggi, dan dengan balita di kursi mobil, Anda pasti akan merasakan tendangan sesekali ke belakang kursi Anda. Yang cukup menarik, jok penumpang depan bisa dilipat ke depan hingga posisi rata. Itu bagus jika Anda membutuhkan panjang ekstra untuk kargo tertentu, tetapi penumpang belakang juga berpotensi menggunakannya sebagai sandaran darurat. Kursi belakang tidak memiliki kontrol iklim sendiri, atau bahkan ventilasi di belakang konsol tengah, tetapi mereka mendapatkan colokan tiga cabang, ditambah port USB-A dan -C. Selama Anda tidak memiliki penumpang di tengah, sandaran tangan tengah dapat dilipat untuk menyediakan tempat minum. Penumpang belakang juga bisa menikmati panorama moonroof.

Encore GX menawarkan dua mesin yang tersedia, keduanya menggunakan tiga silinder dan turbocharger. Pabrik dasar menggantikan 1,2 liter, dan menyediakan 137 tenaga kuda dan torsi 162 pound-feet melalui transmisi variabel kontinu. Ini hanya tersedia di trim Pilihan dasar dengan penggerak roda depan. Semua versi lain dari Encore GX ditenagai oleh mesin 1.3 liter yang menghasilkan 155 hp dan 173 lb-ft. Dengan penggerak roda depan, Anda terjebak dengan CVT. AWD ditawarkan pada setiap trim, dan dipasangkan dengan transmisi otomatis sembilan kecepatan tradisional. Penggerak semua roda sesuai permintaan, dipilih melalui tombol di konsol tengah, sehingga Anda dapat mengarahkan tenaga hanya melalui roda depan saat Anda tidak memerlukan traksi ekstra dan lebih memilih untuk menghemat bahan bakar.

Penguji kami dilengkapi dengan penggerak 1,3 liter dan semua roda. Bahkan dengan motor yang lebih besar, mudah untuk meragukan kemampuan tiga silinder kecil untuk memotivasi Encore GX. Namun, di jalan, kami menemukan itu untuk memberikan semangat yang memadai, terutama pada kecepatan di sekitar kota. Ini tidak akan memenangkan balapan drag apa pun, tapi bukan itu intinya, dan rasanya tidak terlalu lambat. Menanggapi masukan dari akselerator dengan lancar. Otomatis sembilan kecepatan juga cocok untuk motor ini, berpindah dengan mulus dengan sedikit perburuan. Tampaknya selalu menjaga putaran tepat di tempat yang mereka butuhkan untuk memaksimalkan tenaga yang ada, dengan turbocharger menyebarkan tenaga tersebut ke seluruh rentang putaran. Bahkan lebih baik, itu tenang. Suara mesin jarang mengganggu kabin bahkan saat bekerja paling keras, dan minimal invasif saat itu sebagian berkat peredam suara kendaraan dan sistem peredam bising aktif. Fakta bahwa Anda tidak benar-benar mendengar motor kecil ini bekerja membantu mengecilkan kekurangan tenaga dan kecepatannya.

Perjalanannya juga nyaman, bahkan dengan roda 19 inci Avenir yang lebih besar. Encore GX melakukan pekerjaan yang baik untuk menjaga potongan jalan agar tidak berceloteh ke dalam kabin, tetapi gelombang yang lebih besar di jalan akan mengatasi jarak sumbu roda pendek Encore untuk menggerakkan seluruh mobil. Buick ini tidak akan menginspirasi Anda untuk menekannya dengan keras melalui sudut mana pun. Itu tidak diatur untuk mengemudi yang sporty, dan meskipun akan berputar dengan penuh semangat pada kecepatan rendah, itu tidak menawarkan keseimbangan atau umpan balik yang kaku untuk transisi kecepatan yang lebih tinggi. Sama baiknya – itu mungkin akan merusak kenyamanan berkendara yang menarik pembeli yang berpikiran mewah ke crossover khusus ini.

Mulai dari $26.896 untuk trim pilihan dasar dengan penggerak roda depan, dan dengan Avenir AWD dengan jajaran teratas ini dengan 1.3 liter seharga $34.795, Encore GX menawarkan langkah di atas SUV kecil arus utama Anda. Ini memberikan gaya dan kemewahan yang terhormat dengan harga di bawah rata-rata mobil baru saat ini. Jika Anda menginginkan sesuatu yang nyaman dan dapat digunakan tanpa memerlukan roket di bawah tenda, antarmuka teknologi yang dapat membaca pikiran Anda atau nama Jerman, Encore GX adalah nilai yang menarik. Fakta bahwa penyegaran yang dijalankan dengan baik membuatnya terlihat lebih baik di jalan masuk Anda hanya mempermanis kesepakatan.

Video terkait:

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *