Seperti generasi sebelumnya, Chevy Colorado 2024 mendapatkan varian khusus ZR2 dengan part unik dari American Expedition Vehicles (AEV). Ini sekali lagi disebut Bison, dan memadukan peningkatan visual dan fungsional untuk meningkatkan kemampuan jejak ZR2 di atas levelnya yang sudah tinggi.
Sebagian besar Bison sama dengan ZR2 biasa. Ini memiliki sasis dan powertrain yang sama, yang terakhir adalah turbo empat silinder keluaran tinggi yang menghasilkan 310 tenaga kuda dan torsi 430 pound-feet. Penguncian diferensial depan dan belakang secara elektronik, dan tentu saja guncangan katup spool Multimatic semuanya standar.
Tapi suspensinya tidak sama dengan ZR2. Bison mengambil satu set guncangan jounce atau bump stop, juga dari Multimatic. Ini membantu membuat pendaratan keras tidak terlalu menggelegar. Bison juga duduk di atas roda berkemampuan beadlock 17 inci dari AEV, dan dibungkus dengan ban medan lumpur 35 inci, bukan 33 ZR2. Ban ini membantu meningkatkan ground clearance sebesar 1,5 inci menjadi 12,2, yang memberikan jarak lebih dari Jeep Gladiator Mojave dan Ford Ranger Raptor baru. Dan untuk pendekatan, breakover, dan angka keberangkatan, masing-masing adalah 38,2, 26,9, dan 26 derajat. Itu mengungguli Ranger Raptor di semua area tersebut, meskipun hanya sedikit, meskipun Gladiator memiliki sudut pendekatan yang lebih baik.
Selanjutnya, AEV telah meningkatkan eksteriornya. Terdapat bumper baja yang kokoh di depan dan belakang, dengan bagian depan dilengkapi dengan winch. Suar spatbor unik menutupi ban raksasa yang disebutkan di atas. Di bawahnya, Bison memiliki pelat selip lengkap untuk radiator, kemudi, transmisi, kotak transfer, dan tangki bahan bakar. Para rocker dilindungi oleh penggeser batu. Dan jika salah satu ban berukuran 35 inci itu kempes, ada cadangan ukuran penuh yang terpasang di tempat tidur, yang juga dilengkapi dengan alas tempat tidur. Dudukan ini diperlukan, karena ban Bison tidak sesuai dengan posisi standar di bawah bak.
Chevy juga memperkenalkan kontrol peluncuran pada Bison. Ini hanya tersedia dalam Mode Baja, tetapi berfungsi dalam penggerak dua dan empat roda. Ini berfungsi seperti kebanyakan sistem kontrol peluncuran di mana Anda menahan rem, menahan gas, dan melepas rem begitu putarannya naik. Tapi itu dirancang untuk menyesuaikan aplikasi daya secara real-time berdasarkan traksi yang tersedia. Jadi itu akan mengoptimalkan dirinya sendiri jika mendeteksi selip yang lebih besar, katakanlah, di atas pasir, daripada jika Anda meluncurkannya di trotoar.
Namun, Bison tidak semuanya saus. Ini 325 pound lebih berat dari ZR2 biasa, dan mungkin karena bumper baja itu. Kemungkinan terkait adalah berkurangnya kapasitas muatan dan penarik dibandingkan dengan ZR2 biasa. Payload turun 230 pound menjadi 1.050, dan penarik turun 500 menjadi 5.500. Yang juga perlu diperhatikan adalah fakta bahwa persneling Bison sama dengan ZR2, meskipun roda dan bannya lebih besar dan lebih berat, sehingga Bison mungkin sedikit lebih lamban.
Harga belum diumumkan untuk Bison, tetapi akan mulai dijual tahun ini. Chevy juga berencana membangun lebih banyak dari sebelumnya, dengan alasan permintaan yang meningkat. Juga, jika untuk alasan apapun Bison tidak cukup melakukannya untuk Anda, beberapa bagian akan tersedia sebagai aksesoris, seperti rock rails dan shock multimatic joounce.
Video terkait: