Karena IPO Porsche awal September, Grup Volkswagen perlu mengadakan rapat umum luar biasa untuk menyetujui dividen investor khusus. CEO VW Group dan Porsche Oliver Blume menggunakan pertemuan itu untuk membahas apa yang dia dan timnya telah kerjakan selama 100 hari pertamanya bertugas, dan rencananya untuk membawa konglomerat ke arah yang lebih menguntungkan. Keuntungan itu juga bukan hanya tentang uang — dia ingin memaksimalkan kekuatan merek grup sebagai bagian dari peningkatan pendapatan dan laba. “Tidak ada dan tidak ada yang lebih penting dari merek. Orang membeli merek,” katanya. “Mereka adalah salah satu kriteria terpenting bagi pelanggan kami. Itulah sebabnya kami akan memposisikan merek kami lebih efektif dan mempertajam profil mereka lebih jauh lagi.”
Blume mengatakan strategi tersebut membutuhkan penghapusan tumpang tindih. Dia mengatakan kepada hadirin bahwa “strategi produk telah direvisi secara signifikan” yang akan menghasilkan “bahasa desain yang jelas … untuk meningkatkan identitas produk.” Kami telah mendengar ini sebelumnya, perbedaan konsep tampaknya selalu dipermudah menjadi perubahan bertahap pada saat lembaran logam produksi disetujui. Satu-satunya pengecualian adalah Seat, yang jangkauan terbarunya jauh lebih berbeda saat membandingkan model dalam jajaran Seat dan jika dibandingkan dengan model Volkswagen Seat membangun jangkauannya. Inisiatif desain akan diluncurkan saat Platform Sistem Skalabel VW berkembang biak di seluruh merek grup selama tujuh tahun ke depan.
Ruang bernapas lebih lanjut akan datang dari rentang keluaran khusus untuk masing-masing merek. Kata-kata yang diterjemahkan Blume adalah, “kami telah mengalokasikan rentang daya ke grup merek sehingga tidak akan ada lagi tumpang tindih di masa mendatang.” Kami ingin melihat bagan untuk ini; apakah merek dikelompokkan menjadi segmen ekonomi, arus utama, dan mewah? Seperti, apakah Seat dan Skoda akan dibentengi bersama, keduanya berbagi rentang keluaran yang tidak melanggar merek Volkswagen arus utama? Atau apakah ketiganya mendapatkan power band mereka sendiri yang tidak tumpang tindih? Dan apakah ini berlaku untuk powertrain ICE dan EV? Apa pun yang terjadi, sepertinya setidaknya satu tahap pelanggan merek akan diminta untuk turun tahta. Sebut kami gila, tapi kami curiga itu bukan pelanggan Porsche. Atau mungkin semua orang bisa naik!
Kabar baik yang tak terbantahkan untuk semua orang datang dengan Blume mengatakan ada serangan kualitas baru yang sedang bekerja. Upaya tersebut melibatkan perangkat keras dan perangkat lunak, inisiatif tersebut disinggung bulan lalu dalam wawancara dengan kepala merek Volkswagen Thomas Schäfer tentang sistem infotainment VW. Di luar itu, dengan perangkat lunak yang menjadi momok VW Group sejak sebelum ID.3 diluncurkan, Blume mengatakan membuat unit perangkat lunak CARIAD internal adalah langkah yang tepat, dan itu juga menjadi pusat dorongan peningkatan. Manfaatnya berarti perangkat lunak yang lebih baik secara umum, jarak berkendara EV hingga 700 kilometer pada siklus WLTP, dan pengisian cepat hingga 200 kW. Sekilas tentang masa depan hadir dengan debut “perangkat lunak berkinerja tinggi untuk [the] merek premium tahun depan.”
Pidato lengkap menguraikan sepuluh inisiatif yang disaring dari “75 bidang tindakan”, setiap inisiatif diawasi oleh anggota dewan VW Group. Anda dapat membaca sendiri pidato Blume di sini, atau menonton video terjemahannya.
Video terkait