Kita semua telah melihat Ford Crown Victoria P71 Police Interceptor yang langsung akrab di jalan-jalan Amerika Utara untuk waktu yang lama, meskipun sebenarnya Crown Vics aerodinamis pertama tidak muncul hanya 31 tahun yang lalu. Ya, setelah lebih dari satu dekade menggunakan LTD Crown Victorias berbentuk kotak, Dearborn menggunakan platform Panther antik akhir tahun 1970-an dan menambahkan bodi halus baru yang dipengaruhi Taurus dan mesin V8 overhead-cam modern, memberi kami Ford Crown Victoria 1992 . Aturannya adalah, sejak 1939, bahwa (hampir) setiap model Ford membutuhkan Mercury yang sesuai, sehingga Divisi Mercury menerapkan gril dan lampu belakang yang berbeda dan lahirlah Grand Marquis yang diremajakan. Inilah salah satu mobil pertama yang akan dibangun, sekarang berada di boneyard swalayan wilayah Denver.
Nama Marquis jauh ke belakang, ke akhir 1960-an dan versi Mercurized dari hardtop Ford LTD. Itu Agung Marquis memulai hidup sebagai nama untuk paket trim interior pada Marquis Brougham 1974 (juga berbasis LTD), akhirnya menjadi model tersendiri untuk model tahun 1979. Permata Tempat Barang Rongsokan hari ini keluar dari jalur perakitan Ontario pada Maret 1991, menjadikan salah satu contoh pertama yang dibuat.
Untuk tahun 1992 (dan hingga 2011), Grand Marquis adalah Crown Victoria dengan hak menyombongkan diri yang sedikit ditingkatkan. Yang ini memiliki trim LS kelas atas, dengan MSRP $ 20.644 (sekitar $ 44.370 dalam dolar 2022 yang disesuaikan dengan inflasi). Model lencana Ford yang sesuai (dibangun di jalur perakitan yang sama oleh pekerja yang sama) adalah Crown Victoria LX, yang sebenarnya harganya sedikit lebih mahal: $20.987 ($44.910 sekarang). Crown Vic sipil tahun 1992 yang paling murah harganya hanya $19.563 ($42.045 hari ini).
Tidak ada perbedaan powertrain antara Crown Victoria dan Grand Marquis pada tahun 1992. Satu-satunya mesin yang tersedia adalah Modular 4.6 SOHC V8 ini, dengan tenaga kuda 190 (knalpot tunggal) atau 210 (knalpot ganda). Transmisinya adalah otomatis empat kecepatan dengan overdrive.
Berapa mil yang satu ini? Tidak bisa mengatakan! Berdasarkan interior yang usang, saya akan menebak 221.719 mil telah dilalui di bawah roda mobil ini selama 32 tahun lebih di jalan. Saya telah melihat beberapa Pencegat Polisi jarak jauh, tentu saja, termasuk satu dengan 412.013 mil, tetapi Ford tidak menggunakan odometer enam digit di Grand Marquis sampai tahun 1990-an.
Berkat aplikasi ucapan-ke-teks yang cacat pada telepon pintar, Grand Marquis dikenal sebagai “Nenek Keith” bagi banyak dari kita saat ini.
Nenek Keith terakhir dibangun pada Februari 2011. Saya mendapat hak istimewa untuk menyewa contoh akhir 2010 ketika saya pergi ke Connecticut untuk bekerja di New England 24 Hours of Lemons 2010 di Stafford Motor Speedway.
Mobil itu adalah salah satu persewaan terbaik yang pernah saya kendarai dalam hidup saya (bersama dengan Peugeot 208 di Luksemburg), dan saya senang membawanya ke trek balap dengan sesama hakim Mahkamah Agung Lemons, Jonny Lieberman. Saat ini bulan Juli di New England, suhu mencapai level tiga digit dengan kelembapan 98% yang sesuai, jadi kami meninggalkan Grand Marquis Ultimate Edition di sebelah kotak penalti dengan AC menyala penuh, memberi kami tempat yang dingin untuk melarikan diri dari panas dalam waktu singkat. Mobil-mobil ini memiliki AC yang sangat kuat; suhu interior pasti di bawah 40-an, dan saya ingat embun beku terbentuk di ventilasi dasbor, tetapi ingatan itu mungkin tidak 100% akurat.
Nenek bertahan persis selama Merkurius, dan kami berduka atas kepergiannya.
Saat angin perubahan menghampiri kita, Merkurius mempertahankan tradisi lama “Merce besar” sambil menambahkan aerodinamika dan perlengkapan lari modern.